24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1932
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Raymond_Sommer_in_Montlh%C3%A9ry_in_1933.jpg/290px-Raymond_Sommer_in_Montlh%C3%A9ry_in_1933.jpg)
Das neunte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 10. und 11. Juli 1932 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.
Das Rennen
Neben dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, das 1923 zum ersten Mal ausgetragen wurde, etablierte sich mit dem 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps ein weiters 24-Stunden-Rennen in Europa zu Beginn der 1920er-Jahre. 1924 griffen Funktionäre des Königlichen Automobil Club Belgien die Idee eines Rennens über 24-Stunden auf und suchten einen geeigneten Austragungsort. Die treibenden Kräfte innerhalb des Clubs waren Jules de Their und Henri Langlois Van Ophem. Man entschied das Rennen auf einem 14,863 km langen Kurs auf öffentlichen Straßen zwischen Francorchamps, Malmedy und Stavelot auszutragen, wo seit 1922 Rennen veranstaltet wurden und der als Circuit de Spa-Francorchamps in die Motorsportgeschichte eingehen sollte.
Das Rennen des Jahres 1932 ist vor allem für die Scuderia Ferrari von motorsporthistorischer Bedeutung. Das Markenzeichen von Ferrari, ein springendes Pferd auf gelbem Grund (ital. „Cavallino rampante“), wurde bei diesem Rennen zum ersten Mal auf Rennwagen des Rennstalls angebracht.
Im Rennen, das in vier Rennklassen ausgefahren wurde, blieben die beiden Scuderia-Ferrari-Alfa Romeo 8C 2300MM mit dem springenden Pferd erfolgreich. Das Duo Antonio Brivio und Eugenio Siena siegte vor den Teamkollegen Piero Taruffi und Guido d’Ippolito.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Distanz | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3.0 | 30 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300MM | 2758,920 km | ||
2 | 3.0 | 40 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() Italien 1861 ![]() | Alfa Romeo 8C 2300MM | 2681,690 km | ||
3 | 3.0 | 30 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Alfa Romeo 8C 2300LM | 2636,790 km | ||
4 | 3.0 | 32 | Belgien![]() Belgien ![]() | F.N. | 2323,963 km | |||
5 | 3.0 | 34 | Belgien![]() Belgien ![]() | F.N. | 2323,925 km | |||
6 | 3.0 | 36 | Belgien![]() Belgien ![]() | F.N. | 2323,887 km | |||
7 | 2.0 | 58 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Rally NCP | 2160,158 km | ||
8 | 1.1 | 64 | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | B.N.C. | 2066,132 km | |||
9 | 1.1 | Belgien![]() Belgien ![]() | Amilcar | 2052,960 km | ||||
10 | 4.0 | 22 | Belgien![]() Belgien ![]() | Alfa Romeo RLTF | 2048,720 km | |||
11 | 4.0 | 16 | Belgien![]() Belgien ![]() | De Soto | 1981,130 km | |||
12 | 1.1 | 60 | Belgien![]() Belgien ![]() | DKW | 1979,439 km | |||
13 | 1.1 | Belgien![]() Belgien ![]() | D’Yrsan | 1528,022 km | ||||
14 | 2.0 | Belgien![]() Belgien ![]() | Imperia | 1460,119 km | ||||
Disqualifiziert | ||||||||
15 | 1.1 | Dritte Französische Republik![]() | B.N.C. | |||||
16 | 4.0 | 12 | Belgien![]() Belgien ![]() | Ford | ||||
Ausgefallen | ||||||||
17 | 4.0 | Belgien![]() | Lancia Dilambda | |||||
18 | + 4.0 | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Mercedes-Benz SSK | |||||
19 | + 1.1 | Dritte Französische Republik![]() | Corre-La Licorne | |||||
20 | + 1.1 | Dritte Französische Republik![]() | Mathis | |||||
21 | 4.0 | Belgien![]() | Lancia | |||||
22 | 4.0 | Belgien![]() | D’Yrsan | |||||
23 | Belgien![]() | Bugatti Type 37 | ||||||
24 | 4.0 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Hotchkiss AM80 | ||||
25 | Dritte Französische Republik![]() | Chenard & Walcker | ||||||
26 | 3.0 | 44 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() Dritte Französische Republik ![]() | Alfa Romeo 8C 2300LM | |||
27 | 1.1 | 62 | Vereinigtes Konigreich![]() | MG Midget | ||||
28 | 1.1 | 88 | Dritte Französische Republik![]() | Amilcar C6 |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
29 | Mathis | ||||
30 | Bugatti | ||||
31 | Bugatti | ||||
32 | Bugatti | ||||
33 | Chrysler | ||||
34 | B.N.C. | ||||
35 | B.N.C. | ||||
36 | Imperia | ||||
37 | Invicta | ||||
38 | Amilcar |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S + 4.0 | kein Teilnehmer im Ziel | |||
S 4.0 | Belgien![]() | Belgien![]() | Alfa Romeo RLTF | Rang 10 |
S 3.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 8C 2300MM | Gesamtsieg |
S 2.0 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Rally | Rang 7 |
S 1.1 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | B.N.C. | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 38
- Gestartet: 28
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 14,914 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 187
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2785,920 km
- Siegerschnitt: 116,080 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Raymond Sommer – Alfa Romeo 8C 2300MM (#44) – 126,640 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.
Weblinks
- Ergebnisse und Daten