Grob G-120

Grob G-120
Grob G-120A
Tipo	Avión de entrenamiento
Fabricante	Grob Aircraft
Primer vuelo	1999 (G-120A) 2010 (G-120TP)
Introducido	1999
Estado	En servicio
Otros usuarios destacados	Luftwaffe Fuerza Aérea Mexicana Fuerza Aérea Israelí ver más operadores
Producción	1999 - presente
Coste unitario	794,500 US$
Desarrollo del	Grob G-115TA
Variantes	G-120A G-120TP
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El Grob G-120 es un avión biplaza de entrenamiento, que también está preparado para realizar acrobacias. Está basado en la aeronave de entrenamiento Grob G-115TA, y se encuentra especialmente diseñado para el entrenamiento de pilotos civiles y militares. Cuenta con un tren de aterrizaje de tres ruedas y un timón en forma de cruz.

El primer comprador fue Lufthansa, que los utilizó en su escuela de vuelo.

Características

El fuselaje está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, que es totalmente inmune a la corrosión y proporciona accesibilidad de mantenimiento en algunas partes. Esto habilita al avión para realizar maniobras de hasta 6/-4 g, ideales para las acrobacias. Su vida de servicio mínima es algo más de 15.000 horas de vuelo.

La cabina ofrece espacio a los estudiantes para el uso de equipo militar y cascos. El avión está equipado con un sistema de aire acondicionado, asientos móviles y pedales que sirven de timón. También dispone de una segunda palanca de empuje.

Operadores

Alemania Alemania

• Luftwaffe^[1]​

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina

Adquiridas un total de 10 unidades G-120TP por un monto de 26 millones de dólares, para reemplazar a los antiguos T-34 Mentor.

Canadá Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense^[2]​

Ecuador Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana 8 unidades en servicio.^[3]​

 Francia

• Armée de l'air^[2]​

Israel Israel

• Fuerza Aérea Israelí^[2]​

México México

• Fuerza Aérea Mexicana^[4]​

La Fuerza Aérea Mexicana ha ordenado 25 Grob G-120TP (con opción de pedir 15 adicionales) en septiembre del 2014 con el propósito de reforzar su capacidad del entrenamiento básico y avanzado de los pilotos. En el transcurso del 2015 se entregaron los 25 aparatos ordenados.

Especificaciones

G-120A

Generales

• Tripulación: dos (alumno e instructor)
• Largo: 8,11 m
• Envergadura: 10,18 m
• Altura: 2,66 m
• Superficie alar: 13,3 m²
• Peso en vacío:
• Peso cargado:
• Carga útil: 360 kg
• Máximo peso al despegue: 1440 kg
• Planta motriz:Lycoming AEIO-540-D4D5 de 6 cilindros, de 3 palas por motor
• Combustible utilizable: 252 L

Rendimiento

• Velocidad máxima: 435 km/h (235 KTS)
• Velocidad de crucero: 379 km/h (205 KTS)
• Rango: 1.535 kilómetros
• Tasa de ascenso: 6,51 m/s
• Carga alar: kg/m²
• Vida de servicio mínima: 15.000 h de vuelo
• Distancia de despegue: 654 m
• Distancia de aterrizaje: 562 m
• Límites G: +6/-4G

G-120TP

Generales

• Tripulación: dos (alumno e instructor)
• Largo: 8,4 m
• Envergadura: 10,18 m
• Altura: 2,7 m
• Superficie alar: 13,3 m²
• Peso en vacío:1.095 kg
• Peso cargado:1.590 kg
• Carga útil: 360 kg
• Máximo peso al despegue: 1,590 kg
• Planta motriz: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 hp) de 5 palas por motor
• Combustible utilizable: 252 L

Rendimiento

• Velocidad máxima: 460 km/h
• Velocidad de crucero: 435 km/h
• Rango: 1,074 kilómetros
• Tasa de ascenso: 6,51 m/s
• Carga alar: toneladas/m²
• Vida de servicio mínima: 15.000 h de vuelo
• Distancia de despegue: 376 m
• Distancia de aterrizaje: 455 m
• Límites G: +6/-4G

Insignias

• 
  Insignia del Grob G-120A utilizado por un estudiante para piloto de las Fuerzas Canadienses

Referencias y notas de pie

Notas aclaratorias

Notas al pie

Bibliografía

• Grob G 115,120 and 140 Information brochure and Technical Datasheet (Grob Aerospace Sales Department, 2004)
• Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.

Enlaces externos

• Página corporativa de la Compañía Grob