Liste des garages et ateliers du métro de Barcelone

Le garage-atelier des se situe en aérien, dans le secteur de la zone franche de Barcelone.

Les garages et ateliers du métro de Barcelone sont une série d'installations destinées à remiser et entretenir le matériel roulant du métro de Barcelone, et dans le cas des installations des chemins de fer de la Généralité de Catalogne (FGC), ils abritent aussi du matériel venant d'autres lignes.

Les garages servent à remiser les trains qui ne sont pas en service et les ateliers servent à assurer leur maintenance^[1].

Deux garages et un atelier ont été désaffectés ou démantelés, Lesseps et Zona Universitària sur la ligne 3 et Sarrià sur les lignes 6 et 7.

Répartition par ligne

Les garages et ateliers en service sont les suivants :


Lignes(s)	Garages et ateliers
	Hospital de Bellvitge Sagrera Santa Eulàlia
	Triangle Ferroviari
	Sant Genís (Vall d'Hebron)
	Roquetes (Via Júlia)
	Can Boixeres Vall d'Hebron Vilapicina
	Rubí
	Sant Boi Martorell-Enllaç
	Can Zam
	Zona Franca

Garages et ateliers en service

Can Boixeres

Ce garage-atelier sert pour la ligne 5.

Can Zam

Dotés de garages et d'ateliers, ce site se situe dans la ville de Santa Coloma de Gramenet et sert pour la ligne 9^[2].

D'une superficie de 13 000 m², il comprend au total sept voies souterraines, deux voies de garages et cinq voies pour les ateliers. Parmi ces dernières, deux sont sur piliers pour la maintenance générale et les trois autres sont pour le tour de roue et le nettoyage^[3].

Ces ateliers servent au remisage des rames de la série 9000, des rames à pilotage automatique utilisant le système ATC-S^[4].

Hospital de Bellvitge

Cet atelier est situé à la station Hospital de Bellvitge, et est l'atelier principal de la ligne 1^[5]. Achevé en 2010, il remplace les anciennes installations de la station Mercat Nou, qui causait des nuisances aux riverains^[6].

Ils ont été conçus de façon à anticiper le prolongement de la ligne, et n'a nécessité qu'une vingtaine de jours de perturbations en août 2010, la ligne 1 ayant alors été raccourci à la station Avinguda Carrilet, afin de procéder au raccordement avec le réseau existant^[7].

Martorell-Enllaç

Appartient aux Chemins de fer de la généralité de Catalogne. Il sert pour la ligne 8 et de façon plus générale pour la ligne Llobregat - Anoia.

Roquetes

Aussi dénommé Via Júlia, du nom de la station voisine, ce garage-atelier est utilisé pour les lignes 4 et 11.

Rubí

Appartient aux Chemins de fer de la généralité de Catalogne. Il sert pour les lignes 6, 7 et 12 et de façon plus générale pour la ligne Barcelone - Vallès.

Sagrera

Ce garage-atelier sert pour la ligne 1.

Sant Boi

Appartient aux chemins de fer de la Généralité de Catalogne. Il sert pour la ligne 8.

Sant Genís

Ce garage-atelier sert pour la ligne 3.

Santa Eulàlia

Ce sont un des garages et ateliers de la ligne 1, situés entre les stations Mercat Nou et Santa Eulàlia.

Situé sur la commune de L'Hospitalet de Llobregat, l'ensemble est protégé au titre des biens culturels d'intérêt local^[8].

Triangle Ferroviari

Ce garage-atelier sert pour les lignes 2, 4, 9 et 10.

Son nom fait référence au triangle formé par les infrastructures ferroviaires de l'ADIF qui encadrent le site. Il est constitué d'un atelier de 12 voies et d'un garage de 13 voies^[9].

Vall d'Hebron

Ce garage-atelier sert pour la ligne 5. Il ne doit pas être confondu avec Sant Genís, situé à la station Vall d'Hebron de la ligne 3.

Vilapicina

Ce garage-atelier sert pour la ligne 5.

Zona Franca

Ce garage-atelier, situé sur le viaduc entre Ecoparc et ZAL | Riu Vell, sert pour la ligne 9 et la ligne 10.

Garages et ateliers désaffectés

Lesseps

Anciens ateliers du Grand métropolitain de Barcelone, situés Place Lesseps.

Ils avaient la particularités d'être en surface, les voitures étaient montées et descendues par des ascenseurs^[10]. Les installations étaient prévues pour tenir compte d'une extension, prévue dans le projet initial du chemin de fer métropolitain Nord-Sud de Barcelone, au-delà de la station Lesseps, actuellement située sur la ligne 3.

Sarrià

Anciens garages et ateliers de la ligne Bacelone-Vallès datant de la création de la ligne Barcelone-Sarrià, ils furent progressivement abandonnés dès la création des FGC en 1979, au profit de ceux de Rubí, puis furent démantelés en 2004^[11].

Zona Universitària

Atelier.

Embranchement

Torras i Bages

Situé à la station Torras i Bages, il sert au remisage des trains de réserve de la ligne 1^[12].

Références

(ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Cotxeres del metro de Barcelona » (voir la liste des auteurs).

↑ (ca) « Cotxeres de metro », sur tmb.cat, Transports Metropolitans de Barcelona (consulté le 9 novembre 2016).
↑ (ca) « El primer tram de la línia 9 del metro de Santa Coloma de Gramenet entrarà en funcionament el diumenge dia 13 de desembre », sur 3cat24.cat, 4 décembre 2009 (consulté le 9 novembre 2016).
↑ (ca) « El president Montilla visita el primer tram de la L9 en proves a Santa Coloma de Gramenet », sur www20.gencat.cat (consulté le 9 novembre 2016).
↑ (es) « Trens sèrie 9.000 de TMB », sur factoriaurbana.com (consulté le 9 novembre 2016).
↑ (ca) « Interrupció per obres al tram de la línia 1 de metro entre Hospital de Bellvitge i Av. Carrilet »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur w3.bcn.cat, Transports Metropolitans de Barcelona, 27 juillet 2010 (consulté le 15 novembre 2016).
↑ (ca) « Obertes les parades de Metro d'Hospital de Bellvitge a Avinguda Carrilet », sur digital-h.cat, digital'h, 22 août 2010 (consulté le 15 novembre 2016).
↑ (ca) « Perllongament de la línia 1 de FMB a Badalona », sur pemb.cat, Pla Estratègic Metropolità de Barcelona, 18 juillet 2011 (consulté le 15 novembre 2016).
↑ (ca) « Cotxeres de Santa Eulàlia », sur patmapa.gencat.cat, Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya (consulté le 10 novembre 2016).
↑ (ca) « Es finalitza el túnel que connectarà la L9 amb el triangle ferroviari », sur www10.gencat.cat, Generalitat de Catalunya, 21 mars 2006 (consulté le 10 novembre 2016).
↑ (ca) « Punt i a part. Accessos fàcils des del principi », sur vilaweb.cat, Vilaweb, 22 avril 2006 (consulté le 10 novembre 2016).
↑ (ca) « Inici dels treballs d'enderrocament dels antics tallers d'FGC a Sarrià », sur premsa.gencat.cat, Generalitat de Catalunya, 5 novembre 2004 (consulté le 10 novembre 2016).
↑ (ca) « Referent en mobilitat sostenible - Hora Punta núm 22 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur tmb.cat, Transports Metropolitans de Barcelona, septembre 2010 (consulté le 9 novembre 2016).