Kulit tegang
Dalam teknik mesin, kulit tegang (bahasa Inggris: stressed skin) adalah sebuah jenis konstruksi kaku, menengah antara monocoque dan bingkai kaku dengan penutup. Sebuah struktur kulit tegang memiliki elemen kompresi lokal dan unsur-unsur ketegangan yang didistribusikan. Biasanya, kerangka utama memiliki struktur persegi panjang dan segitiga dengan penutup.
Contoh termasuk hampir semua pesawat semua logam modern, serta beberapa kendaraan kereta api, bus dan motorhomes. London Transport Routemaster memasukkan panel internal yang terpaku ke frame yang mengambil sebagian besar beban geser struktur itu. Unibodies mobil adalah bentuk kulit tegang juga, seperti beberapa bangunan berbingkai yang kurang bracing diagonal.
- Dornier-Zeppelin D.I: first all-metal stressed skin fighter and first with stressed skin wings (1918)
- Short Silver Streak: first all-metal British stressed skin aircraft (1920)
- Zeppelin-Lindau (Dornier) Rs.IV: first all-metal stressed skin (fuselage/hull) aircraft (a flying boat) to fly (1918)
- Zeppelin-Staaken E-4/20: first all-metal stressed skin four-engine airliner (1919)
- Northrop Alpha: first American all-metal stressed skin aircraft[1]
Referensi
- ^ http://airandspace.si.edu/exhibitions/america-by-air/online/innovation/innovation07.cfm Diarsipkan 2014-01-16 di Wayback Machine. accessdate=January 2014
Pranala luar
- Stressed Skin[pranala nonaktif permanen]
- Wood to Metal: The Structural Origins of the Modern Airplane Diarsipkan 2012-09-15 di Wayback Machine.
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Penguat kedap
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Jury strut
- Tepi depan sayap
- Lift strut
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Artificial feel
- Autopilot
- Kanard
- Centre stick
- Deceleron
- Rem dive
- Kemudi angkat
- Elevon
- Electro-hydrostatic actuator
- Flaperon
- Flight control modes
- Fly-by-wire
- Gust lock
- Kemudi
- Servo tab
- Side-stick
- Spoiler
- Spoileron
- Bidang ekor bergerak
- Stick pusher
- Stick shaker
- Trim tab
- Yaw damper
- Wing warping
- Yoke
peralatan high-lift
penerbangan
- ACAS
- Air data computer
- Airspeed indicator
- Altimeter
- Annunciator panel
- Attitude indicator
- Kompas
- Course deviation indicator
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Flight management system
- Glass cockpit
- GPS
- Heading indicator
- Horizontal situation indicator
- INS
- Takometer
- TCAS
- Transponder
- Turn and bank indicator
- Pitot-static system
- Radar altimeter
- Vertical Speed Indicator
- Yaw string
dan sistem bahan bakar
- Autothrottle
- Drop tank
- FADEC
- Fuel tank
- Gascolator
- Inlet cone
- Lorong masukan
- NACA cowling
- Self-sealing fuel tank
- Piring splitter
- Throttle
- Tuas thrust
- Daya dorong terbalik
- Cincin Townend
- Sayap basah
- Aircraft lavatory
- Auxiliary power unit
- Bleed air system
- Deicing boot
- Sistem oksigen darurat
- Sistem kontrol lingkungan
- Sistem hidraulik
- Sistem perlindungan es
- Lampu pendaratan pesawat
- Lampu navigasi
- Passenger service unit
- Turbin udara ram
- Weeping wing
Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s