Ferrari F2004

Ferrari F2004/F2004M
Michael Schumacher alla guida della F2004 ad Indianapolis
Descrizione generale
CostruttoreBandiera dell'Italia  Ferrari
CategoriaFormula 1
SquadraScuderia Ferrari Marlboro
Progettata daRoss Brawn
Rory Byrne
Ignazio Lunetta
Aldo Costa
Marco Fainello
John Iley
James Allison
SostituisceFerrari F2003-GA
Sostituita daFerrari F2005
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioFerrari, monoscocca in fibra di carbonio a nido d'ape
MotoreFerrari Tipo 053 3.0 V10 (F2004)
Ferrari Tipo 054 3.0 V10 (F2004M)
Dimensioni e pesi
Lunghezza4545 mm
Larghezza1796 mm
Altezza959 mm
Passo3200 mm
Peso600 kg
Altro
CarburanteShell V-Power
PneumaticiBridgestone
AvversarieVetture di Formula 1 2004
Vetture di Formula 1 2005
Risultati sportivi
DebuttoBandiera dell'Australia Gran Premio d'Australia 2004 (F2004)
Bandiera dell'Australia Gran Premio d'Australia 2005 (F2004M)
Piloti2004
1. Bandiera della Germania Michael Schumacher
2. Bandiera del Brasile Rubens Barrichello
2005
1. Bandiera della Germania Michael Schumacher 1-2
2. Bandiera del Brasile Rubens Barrichello 1-2
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
20 15 12 14
Campionati costruttori1 (2004)
Campionati piloti1 (2004)

La Ferrari F2004 è una monoposto di Formula 1, la cinquantesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari, che ha gareggiato nella stagione 2004. Il progetto è contraddistinto dalla sigla interna 655. È considerata una delle migliori vetture che abbiano mai corso in Formula 1, nonché la più vincente prodotta dalla scuderia di Maranello.[1]

Presentazione

È stata presentata il 26 gennaio 2004 nella consueta cornice di Maranello.

Livrea e sponsor

La livrea rimane immutata rispetto alle stagioni precedenti: al consueto rosso corsa si abbinano gli inserti bianchi, derivanti dagli sponsor Marlboro e Vodafone.

Sviluppo

La F2004 nasce dai concetti che hanno portato alla realizzazione della precedente vettura, la F2003-GA, riassumibili nella volontà di ottimizzare l'efficienza aerodinamica, abbassare il baricentro della monoposto e massimizzare le prestazioni degli pneumatici e del motore. Ogni area della vettura è stata pertanto rivista per migliorare le prestazioni e gli interventi da compiere sulla vettura. Da questa vettura verrà poi realizzata una versione modificata per l'inizio di stagione 2005, la F2004M.

Aerodinamica

La configurazione aerodinamica, alla luce delle modifiche introdotte nel regolamento tecnico, è stata ottimizzata migliorandone l'efficienza: il baricentro della vettura è stato ulteriormente abbassato, la distribuzione dei pesi è stata rivista mentre la carrozzeria, i radiatori, gli scarichi e la parte posteriore sono stati ridisegnati. In maniera approfondita sono stati invece rivisti, per renderli conformi al nuovo regolamento in vigore, il cofano motore e l'ala posteriore.

Telaio e sospensioni

Il telaio, sia come disegno sia come costruzione, è stato totalmente rinnovato: il peso è stato ridotto e la struttura rispetto alla scocca della F2003GA è stata migliorata. Le sospensioni sono state riviste, tanto per migliorare il comportamento dinamico della vettura ottenendo una maggiore efficienza nello sfruttamento degli pneumatici quanto per ottimizzare il rendimento dell'intero pacchetto aerodinamico.

Motore

Dato che il nuovo regolamento impone, riguardo al numero di motori che possono essere utilizzati nel fine settimana del Gran Premio, l'utilizzo di una sola unità, il nuovo motore 053, portante e montato longitudinalmente, è stato realizzato cercando di mantenere alta l'affidabilità pur cercando di migliorarne le prestazioni. Sotto questo punto di vista la Shell ha fornito una nuova benzina e dei nuovi lubrificanti appositamente realizzati per tale fine. Gli scarichi sono rivolti verso l'alto, ma rispetto al passato sono stati collocati in una posizione più interna.

Trasmissione

La trasmissione è collocata longitudinalmente e mantiene la stessa impostazione progettuale di quella montata sulla F2003GA, anche se è stata ridotta nelle dimensioni e nel peso. Il cambio, realizzato in fusione di titanio, ha sette rapporti (più retromarcia).

Carriera agonistica

2004

La prima gara disputata è il Gran Premio d'Australia il 7 marzo del 2004 ed è subito doppietta, la prima di altre sette.

Ha ottenuto 15 vittorie nel campionato mondiale 2004 di Formula 1 totalizzando 262 punti nel campionato costruttori, 148 conquistati da Michael Schumacher, campione del mondo 2004, e 114 da Rubens Barrichello. Pertanto fu una delle monoposto più competitive della storia della Ferrari.

È stata utilizzata anche nei primi Gran Premi della stagione 2005, con le modifiche necessarie, sotto il nome di F2004M, prima di essere sostituita dalla F2005.[2]

I gran premi vinti:

2005

La F2004M

La Ferrari F2004M è la vettura utilizzata per le prime due gare della stagione 2005. È, sostanzialmente, una F2004 (come da nome) ma modificata (la M nella sigla) per i regolamenti del 2005, in attesa del debutto della F2005.

Nonostante derivi dalla vettura dominatrice del campionato precedente, la F2004M non è all'altezza dei nuovi regolamenti che hanno limitato le monoposto proprio in quelle zone della vettura dove la Ferrari faceva la differenza nel 2004.

Questa monoposto, in ogni caso, non si differenzia molto dalla precedente, se non nelle soluzioni provvisorie per adattare la monoposto alle nuove regole. La più vistosa è quella nel musetto, il quale è ingrossato, per scelta aerodinamica, nella parte inferiore e l'introduzione di un mini alettone nella parte centrale dell'ala anteriore chiamata gradino; anche l'alettone posteriore viene modificato.

Colleziona un solo podio, il secondo posto di Barrichello, nel Gran Premio inaugurale in Australia e un settimo posto di Schumacher al Gran Premio successivo, con due ritiri. Si chiude così, dopo appena due gare, la carriera dalla F2004M che, visti i risultati non all'altezza delle aspettative, costringe ad anticipare il debutto della F2005, che si rivelerà tuttavia altrettanto deludente.

Piloti

2004

Piloti ufficiali
Nazione Nome Numero
Bandiera della Germania Michael Schumacher 1
Bandiera del Brasile Rubens Barrichello 2
Piloti di riserva
Nazione Nome
Bandiera dell'Italia Luca Badoer
Bandiera del Brasile Luciano Burti

2005

Piloti ufficiali
Nazione Nome Numero
Bandiera della Germania Michael Schumacher 1
Bandiera del Brasile Rubens Barrichello 2
Piloti di riserva
Nazione Nome
Bandiera dell'Italia Luca Badoer
Bandiera della Spagna Marc Gené

Risultati in Formula 1

Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
2004 Ferrari Ferrari B Bandiera della Germania Schumacher 1 1 1 1 1 Rit 1 1 1 1 1 1 1 2 2 12 1 7 262 1º
Bandiera del Brasile Barrichello 2 4 2 6 2 3 2 2 2 3 3 12 2 3 1 1 Rit 3
Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
2005 Ferrari Ferrari B Bandiera della Germania Schumacher Rit 7 100[3] 3º
Bandiera del Brasile Barrichello 2 Rit
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Ferrari F2004 (2004)
Configurazione
Carrozzeria: monoposto Posizione motore: longitudinale posteriore Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4545 × 1796 × 959 Diametro minimo sterzata:
Interasse: 3050 mm Carreggiate: anteriore 1470 - posteriore 1405 mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 1 Bagagliaio: assente Serbatoio: 90
Masse a vuoto: 500 kg / in ordine di marcia: 605 kg / rimorchiabile: 650 kg
Meccanica
Tipo motore: Ferrari tipo 053 V10 90°, monoblocco e testate in alluminio microfuso Cilindrata: 2997 cm³
Distribuzione: bialbero a camme in testa, 4 valvole per cilindro con richiamo pneumatico Alimentazione: Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
Prestazioni motore Potenza: 915 Cv a 19.600 giri/minuto / Coppia: 600 N•m
Accensione: elettronica Magneti Marelli statica Impianto elettrico: 12V
Frizione: tri-disco, in carbonio Cambio: longitudinale Ferrari a 7 rapporti + RM con comando sequenziale a selezione manuale, scatola fusa in titanio con una pelle esterna in fibra di carbonio
Telaio
Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sterzo a cremagliera con idroguida tachisensibile
Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti con doppi triangoli sovrapposti in carbonio, puntone con schema push-rod e barre di torsione, ammortizzatori entrobordo Sachs regolabili / posteriori: a ruote indipendenti con doppi triangoli sovrapposti in carbonio, puntone con schema push-rod e barre di torsione, ammortizzatori entrobordo Sachs regolabili
Freni anteriori: a disco autoventilanti in carbonio CCR e pinze a sei pompanti Brembo / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio CCR e pinze a sei pompanti Brembo, circuito idraulico sdoppiato
Pneumatici Bridgestone "Potenza" / Cerchi: 13 Inc in magnesio BBS
Prestazioni dichiarate
Velocità: più di 345 km/h Accelerazione: 0-100 in 2.2 Sec
Consumi 2.5 Kg/giro
Omologazione: non omologata, per la strada Emissioni CO2: alta
Altro
giri motore massimi 19.600 giri al minuto
potenza massima 915 CV massimi per 600 N•m di coppia motrice
Fonte dei dati: Scuderia Ferrari Marlboro

Note

  1. ^ Luca Sarpero, Ferrari F2004, su f1sport.it, 27 dicembre 2014. URL consultato il 24 aprile 2023.
  2. ^ (EN) Ferrari F2004, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 4 febbraio 2014.
  3. ^ 10 con la Ferrari F2004M e 90 con la Ferrari F2005.

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Collegamenti esterni

  • Sito ufficiale, su ferrariworld.com. URL consultato il 16 aprile 2006 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2008).
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