Ferrovia Transmongolica

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Transmongolica

Stati attraversati	Russia Mongolia Cina
Inizio	Ulan-Udė (Russia)
Fine	Ulanqab (Cina)
Attivazione	a tratte, dal 1947 al 1961
Gestore	RZD (tratta russa) MTZ (tratta mongola) CR (tratta cinese)
Lunghezza	2215 km
Scartamento	1520 mm (tratta russa e mongola) 1435 mm (tratta cinese)
Elettrificazione	assente
Ferrovie
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La linea Transmongolica è una tratta ferroviaria che collega la città di Ulan-Udė, in Russia, con la Cina, attraversando la Mongolia, passando per Ulan Bator (capitale della Mongolia), e per la parte mongola del deserto del Gobi. A nord, a Ulan-Udė, la Transmongolica è connessa con la ferrovia Transiberiana; in territorio cinese la ferrovia prosegue verso sud, fino ad Ulanqab, dove è connessa con la rete centrale cinese, e quindi con Pechino.

Storia

La linea Transmongolica fu costruita tra il 1947 ed il 1961. È stata particolarmente importante per lo sviluppo dei trasporti in Mongolia in quanto prima della sua costruzione erano presenti sul territorio nazionale solamente 43 km di tratte ferroviarie.

Caratteristiche tecniche

Per questa linea ferroviaria sono stati adottati due scartamenti:

quello largo, detto anche russo, di 1520 mm, utilizzato in territorio russo e nella Mongolia;
quello ordinario di 1435 mm in territorio cinese.

Presso Erenhot (Erlian), dove avviene il cambio dello scartamento e il passaggio dalla rete ferroviaria mongola a quella cinese, si rende pertanto necessaria una sosta al confine di quattro ore per la sostituzione dei carrelli delle vetture.

Percorso

Stazioni e fermate

linea per Mosca

5642

Ulan-Udė

Zaudinskiy

linea per Vladivostok

termine elettrificazione

Sayantun

Fiume Selenga

Ganzurino

Ubukun

Sulfat

5769

Zagustay

Gusinoye Ozero

Selenduma

5852

Dzhida

Khuzhir

5895

Nauški

Confine di Stato Russia - Mongolia

5925

Sùhbaatar

6023

Darhan

Zunkharaa

6304

Ulan Bator

Manit

Čojr

Har Ajrag

6778

Sajnšand

7013

Zamyn-Ùùd

Confine di Stato Mongolia - Cina

7023

Erenhot cambio di scartamento

Sonid Youqi

Qahar Youyi Houqi

Ulanqab

7356

linea per Pechino

Traffico

Le ferrovie mongole Mongolyn Tômôr Zam trasportano oltre l'80% delle merci in un Paese scarsamente popolato e dalle grandi distanze.

Per questo motivo, per i convogli che attraversano il Paese in zone poco popolate, vengono spesso utilizzate coppie di locomotive per evitare che con l'avaria di un singolo mezzo di trazione le linee restino bloccate in attesa di un ricambio che potrebbe necessitare molto tempo ad arrivare (date le grandi distanze), il che potrebbe avere, oltre al disagio dei passeggeri, gravi conseguenze per l'approvvigionamento del paese. Negli ultimi anni sono stati costruiti molti punti di incrocio lungo la ferrovia transmongolica, che resta però principalmente a binario unico e non elettrificata, con l'eccezione della tratta in territorio cinese, dove la linea è a doppio binario. Dopo la caduta del comunismo il trasporto merci è sceso della metà, per tornare ai livelli precedenti solo nel 2005.

Sulla relativamente piccola rete ferroviaria mongola viene anche effettuato il 30% circa del traffico passeggeri nazionale. Con 4,1 milioni di passeggeri l'anno, si sono raggiunti già nel 2001 i livelli di prima del 1991. Negli ultimi anni, tuttavia, le realizzazioni di diversi tratti di strade asfaltate stanno facendo un'agguerrita concorrenza alla ferrovia.

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(MN) Sito ufficiale, su mtz.mn.
(EN) Trans-Mongolian Railway, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
(EN) Ferrovia Transmongolica, su Structurae.