Fokker E.III
| Fokker E.III | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | caccia/scout |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Fokker |
| Data entrata in servizio | 1916 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Altri utilizzatori |  kukLFT Osmanlı tayyare bölükleri Kaiserliche Marine |
| Sviluppato dal | Fokker E.II |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 7,16 m |
| Apertura alare | 10,0 m |
| Altezza | 2,29 m |
| Superficie alare | 16 m²[senza fonte] |
| Peso a vuoto | 398 kg |
| Peso carico | 609 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Oberursel U.I rotativo 9 cilindri raffreddato ad aria |
| Potenza | 100 hp (75 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 141 km/h |
| Tangenza | 4 115 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 o 2 LMG 08/15 "Spandau" calibro 7,92 mm |
| Fu il primo aereo dotato di un sistema di sincronizzazione del fuoco della mitragliatrice attraverso il disco dell'elica | |
i dati sono estratti da German Aircraft of the First World War[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Fokker E.III è stata la principale versione prodotta del caccia tedesco Fokker Eindecker impiegato nella prima guerra mondiale. Questo modello fu il primo, agli inizi del 1916, ad essere disponibile in quantità sufficienti da permettere la formazione di speciali reparti da caccia detti Kampfeinsitzer Kommandos o KEK. In precedenza i Fokker erano assegnati singolarmente alle unità, Feldflieger Abteilungen, che effettuavano le ricognizioni. Il primo reparto specializzato nella caccia fu formato il 10 agosto 1916 ed era completamente equipaggiato con gli E.III.
Storia del progetto
La versione E.III era in pratica un E.II sul quale erano state montate ali più grandi di nuova progettazione. Il motore era sempre l'Oberursel U.I da 100 PS (75 kW) montato sulla precedente versione. La capacità di carburante era salita a 81 litri con conseguente aumento dell'autonomia a 2,5 ore, una in più rispetto all'E.II. L'armamento principale dell'E.III era costituito da una singola mitragliatrice LMG 08/15 "Spandau" calibro 7,92 mm con 500 colpi. Dopo il fallimento della versione E.IV che era armata con due armi anche sull'E.III vennero montate due mitragliatrici.
Impiego operativo
La Fokker costruì 249 esemplari dell'E.III, 49 dei quali erano degli E.II portati durante le revisioni allo standard superiore. Il velivolo entrò in servizio sul fronte occidentale nel dicembre del 1915. Alcuni esemplari vennero forniti anche alla Marina Imperiale tedesca e all'Austria-Ungheria dove vennero assegnati sia all'Esercito che alla Marina. Anche la Turchia ricevette 22 velivoli basandoli in parte in Palestina, a Beer Sheba, e parte in Mesopotamia, dove presero parte all'assedio di Kut-Al-Amara.
Utilizzatori
- operò con 22 esemplari.
Note
Bibliografia
- (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1.
- (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, 2nd edition, Londra, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6.
- (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18, München, Lehmanns, 1959, ISBN non esistente.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (RU) Fokker E.I/E.III, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 ottobre 2012. URL consultato il 2 marzo 2013.
- (EN) Paul van Weezepoel, Fokker E.3/M.14 Eindecker, su Dutch Aviation, http://www.dutch-aviation.nl. URL consultato il 2 marzo 2013.
- (EN) Fokker E Aircraft (1915), su EADS, http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html, 9 marzo 2009. URL consultato il 25 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2009).
- (EN) Maksim Starostin, Fokker E.III, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 25 marzo 2009.
V · D · M | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designazione aziendale pre-1918 | M.1 · M.2 · M.3 · M.4 · M.5 · M.6 · M.7 · M.8 · M.9 · M.10 · M.14 · M.15 · M.16 · M.17 · M.18 · M.19 · M.21 · M.22 V.1 · V.2 · V.3 · V.4 · V.5 · V.6 · V.7 · V.8 · V.9 · V.10 · V.11 · V.12 · V.13 · V.14 · V.16 · V.17 · V.18 · V.20 · V.21 · V.22 · V.23 · V.24 · V.25 · V.26 · V.27 · V.28 · V.29 · V.30 · V.31 · V.33 · V.34 · V.35 · V.36 · V.37 · V.38 · V.39 · V.40 · V.41 · V.42 · V.43 · V.44 · V.45 | ||||||||||||||
| Designazione Austroungarica | B.I · B.II · B.III | ||||||||||||||
| Designazione Idflieg | A.I · A.II · A.III · C.I · D.I · D.II · D.III · D.IV · D.V · D.VI · D.VII · D.VIII · Dr.I · E.I · E.II · E.III · E.IV · E.V · F.I · K.I | ||||||||||||||
| Designazione aziendale post-1918 | designazione progressiva numerica postbellica: B.I · B.II · B.IIII · B.IV · B.V · C.II · C.III · C.IV · C.V · C.VI · C.VII · C.VIII · C.IX · C.X · C.XI · C.XIV · C.XV · D.IX · D.X · D.XI · D.XII · D.XIII · D.XIV · D.XVI · D.XVII · D.XXI · D.XXIII · D.24 · DC.I · F.I · F.II · F.III · F.IV · F.V · F.VI · F.VII · F.VIII · F.IX · F.X · F.XI · F.XII · F.XIII · F.XIV · F.XV · F.XVI · F.XVII · F.XVIII · F.XIX · F.XX · F.XXI · F.XXII · F.XXIII · F.XXIV · F24 · F.25 · F26 · F27 · F28 · F.29 · FG.I · FG.II · G.I · S.I · S.II · S.III · S.IV · S.IX · S-11 · S-12 · S-13 · S-14 · T.II · T.III · T.IV · T.V · T.VIII · T.IX | ||||||||||||||
| Fokker America | F.7 · F.9 · F.10 · F.11 · F.14 · AF.15 · F.18 · F.32 · XA-7 · XB-8 | ||||||||||||||
| Designazione USAAF/USAF |
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V · D · M | |
|---|---|
| Fokker: E.I · E.II · E.III · E.IV · E.V Kondor: (E.I ed E.II non assegnati) · E.III LFG Roland: E.I NFW: E.I · E.II E.I · E.II · E.III · E.IV |
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2012004498 · J9U (EN, HE) 987007597615605171 |
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