Mudry CAP 20
Questa voce o sezione sull'argomento aviazione è priva o carente di note e riferimenti bibliografici puntuali.
| CAP 20 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo acrobatico |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Avions Mudry et Cie APEX Aviation |
| Data primo volo | 15 gennaio 1976 |
| Esemplari | 22 |
| Sviluppato dal | Mudry CAP 10 |
| Altre varianti | Mudry CAP 21 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,46 m |
| Apertura alare | 7,57 m |
| Altezza | 1,52 m |
| Superficie alare | 10,47 m² |
| Peso a vuoto | 480 kg |
| Peso max al decollo | 650 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Avco Lycoming AEIO-360-B1B a 4 cilindri contrapposti raffreddato ad aria |
| Potenza | 200 hp (149 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 265 km/h (143 kn) in quota |
| Velocità di salita | 840 m/min (2 756 ft/min) |
| Autonomia | 2 h |
| Note | dati relativi alla versione CAP 20LS-200 |
i dati sono estratti da Aerei da guerra[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Mudry CAP 20 è una famiglia di aerei monoplano acrobatici monoposto di fabbricazione francese.
Storia del progetto
Il Mudry CAP 20 è stato sviluppato contemporaneamente al CAP 10, come versione acrobatica monoposto. È stata seguita da una versione leggera designata come CAP 20L che, a sua volta, è poi evoluta nel CAP 21, equipaggiato con un'ala di disegno più sofisticato.
Il CAP 20 è stato sviluppato come una versione acrobatica monoposto del CAP 10; è stato utilizzato dalla squadra acrobatica dell'aeronautica francese, Equipe de Voltige Aerienne. Il CAP 20L è esternamente simile al 20, ma con una progettazione strutturale differente. La configurazione dell'ala è più angolare; il diedro è inferiore (1,5°); la fusoliera ha una sezione differente, con una parte superiore arrotondata. Le sue dimensioni sono leggermente ridotte e il peso a vuoto era considerevolmente più basso (la L sta per leger o leggero ).
La produzione della 20L fu sospesa nel luglio 1979, quando l'azienda decise di migliorare ulteriormente la progettazione delle ali. Tuttavia, assieme all'introduzione della nuova ala, il design generale è stato modificato al punto che è stata utilizzata una nuova designazione (CAP 21) per designare la serie.
Il CAP-21 è stato quindi sviluppato come base per il CAP-230.
Varianti
- CAP 20
- Variante iniziale, 9 aeromobili (1 CAP-20, 3 CAP-20A, 4 CAP-20B, 1 CAP-20E)
- CAP 20L-180
- Variante leggera equipaggiata con un motore da 180 hp Avco Lycoming, prodotto un solo velivolo.
- CAP 20LS-200
- Variante leggera equipaggiata con un motore da 200 hp Avco Lycoming IO-360-RCF, 12 velivoli.
- CAP 21
- Variante migliorata con nuova ala basata su un profilo alare ridisegnato e nuovo carrello di atterraggio, 18 aerei.
- CAP-21-260
- Variante del CAP21 alimentata con un motore da 260 hp.
Utilizzatori
Militari
Note
- ^ Aerei da guerra 1993, Mudry CAP 20.
Bibliografia
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- (EN) David Mondey, Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft, New York, Crescent Books, 1982, ISBN 0-517-66199-3.
- (EN) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
Pubblicazioni
- Mudry CAP 20, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAP 20
Collegamenti esterni
- (FR) Bruno Parmentier, Mudry CAP-20, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/, 22 dicembre 2002. URL consultato il 20 aprile 2020.
- (FR) Bruno Parmentier, Mudry CAP-20L, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/. URL consultato il 20 aprile 2020.
- (FR) Bruno Parmentier, Mudry CAP-21, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/, 1º aprile 1999. URL consultato il 20 aprile 2020.
- (RU) Mudry CAP.20, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 20 aprile 2020.
Portale Aviazione
Portale Sport
