Porsche 909 Bergspyder
| Porsche 909 Bergspyder | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Porsche | ||||||||
| Categoria | Campionato Europeo Montagna | ||||||||
| Squadra | Porsche | ||||||||
| Progettata da | Ferdinand Piech | ||||||||
| Sostituisce | Porsche 910 | ||||||||
| Sostituita da | Porsche 908/3 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | tubolare | ||||||||
| Motore | 8 cilindri boxer 2 litri | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Peso | 375 kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
| Note | impiegata solo nelle cronoscalate | ||||||||
La 909 Bergspyder fu un modello di autovettura da competizione prodotta dalla Porsche per le gare del Campionato Europeo Montagna del 1968, dalla breve ma significativa carriera.
Tecnica
Di questa vettura nata per particolari tipo di competizioni, quali le gare in salita, furono realizzati solo due esemplari. Dotata di un motore 8 cilindri boxer di 2000 cm³, la cui potenza era di 275 cv, era caratterizzata da un abitacolo molto spostato in avanti, scelta dettata dall'obiettivo della centralizzazione delle masse, e da moltissime soluzioni tecniche votate al risparmio di peso, come un serbatoio pressurizzato di soli 15 litri (appunto per le gare in salita) e i freni in berillio[1]: tutti questi accorgimenti ridussero il peso totale della vettura a soli 375 kg, con un risparmio di circa 45 kg rispetto al già ridotto peso della 910 che l'aveva preceduta.
I piloti, però, le preferirono spesso la più equilibrata e collaudata, ma meno veloce, 910 e quindi la 909 fu impiegata solo in due gare, perciò il suo maggiore merito fu l'aver introdotto e sviluppato innovazioni e tecnologie costruttive confluite poi nella Porsche 917 e nella 908/3.
Durante una sessione di prove della vettura tenutasi l'8 giugno 1968 a Rossfeld, nei pressi di Berchtesgaden, Ludovico Scarfiotti ebbe un fatale incidente alla guida della 909 a causa di un bloccaggio dell'acceleratore[2]
Note
- ^ (EN) Jorg Thomas Fodisch, Jost Nehover, Dieter Robach, Harold Schwarz, Porsche 908: The Long Distance Runner. su Google Libri
- ^ (EN) http://www.imca-slotracing.com/Porsche908.htm Articolo sulle varie 908 con riferimenti alla 909
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Collegamenti esterni
- (DE) Articolo di auto motor und sport sulla Porsche 909, su auto-motor-und-sport.de. URL consultato il 15 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 23 maggio 2009).
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