Linia kolejowa Durrës – Tirana

Linia kolejowa

Durrës – Tirana
Dane podstawowe
Zarządca	Hekurudha e Shqipërisë
Długość	34,5[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	poniżej 60[1] km/h
Pociąg na linii Durrës – Tirana
Historia
Rok otwarcia	1949[2]
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Durrës Shkozet[a] Durrës – Wlora tunel Sukth Vorë Durrës – Szkodra Kashkar Tirana[b] ↑ Stacja nie jest obsługiwana. ↑ Od 2013 roku stacja nie istnieje.
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa Durrës – Tirana – jedna z linii kolejowych w Albanii, łącząca ze sobą dwa największe miasta w tym kraju: stolicę – miasto Tirana oraz miasto portowe – Durrës^[1]. Linia jest obsługiwana przez narodowego przewoźnika kolejowego Albanii – firmę Hekurudha Shqiptare^[3].

Część linii Durrës – Tirana została rozebrana, a pozostała większość jest w złym stanie technicznym^[4]. Stacja końcowa w Tiranie została w 2013 roku^[2] zrównana z ziemią, a w jej miejscu powstała wielopasmowa droga, w związku z czym pociągi dojeżdżają tylko do przedostatniej stacji Kashar (zob. przebieg trasy)^[3]. Linia nigdy nie została zelektryfikowana, nie jest wyposażona w semafory, a zwrotnice i nieliczne rogatki obsługiwane są ręcznie. Maksymalna prędkość z jaką poruszają się tu pociągi wynosi poniżej 60 km/h^[1][4].

Linia obsługiwana jest przez ponad 40-letnie lokomotywy spalinowe czechosłowackiej produkcji, do których przyłączane są zazwyczaj dwa wagony pasażerskie^[4].

Planowane inwestycje

Na linii Durrës – Tirana, jak i w całych kolejach albańskich, od czasu do czasu pojawiają się propozycje inwestycji, mających na celu ratowanie części systemu tych kolei. Inwestycje mają być finansowane między innymi przez Fundusz Inwestycyjny Bałkanów Zachodnich, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz rząd Albanii. Planowano między innymi^[1][4]:

• rozbudowę stacji w Vorë, która miałaby umożliwić umiejscowienie w tej lokalizacji intermodalnego dworca przesiadkowego obsługującego całą Albanię^[3];
• budowę nowego odcinka linii kolejowej na trasie Vorë – lotnisko Rinas w Tiranie^[1][3];
• odbudowę odcinka prowadzącego z Kasharu do centrum stolicy^[3];
• przedłużenie trasy do granicy z Macedonią (na wschodzie)^[1];
• remont fragmentu Vora – Durrës, mający na celu umożliwienie szybszego poruszania się pociągów na tym odcinku^[1] (nawet do 100 km/h^[4]).

Do tej pory jednak żadne inwestycje nie doszły do skutku^[3].

Przypisy