Lotus E20

Lotus E20
Категория	Формула-1
Разработчик	Джеймс Элисон (технический директор)
Конструктор	Lotus
Технические характеристики
Шасси	Монокок из фиброкарбона и алюминиевых сотовых композитных материалов
Подвеска (передняя)	Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона взаимодействуют с системой толкателей. Она соединена с торсионной пружиной и амортизаторами, расположенными в передней части монокока. Алюминиевые стойки и диски из магниевого сплава OZ.
Подвеска (задняя)	Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона взаимодействуют с торсионными пружинами и поперечно расположенными амортизаторами, расположенными в верхней части корпуса коробки передач.
Двигатель	Renault RS27-2012 2,4 л., V8 (90°), атмосферный, ограничение в 18 000 об/мин, 750 л.с., среднерасположенный, KERS - Renault Sport F1 и Magneti Marelli
Трансмиссия	Renault, 7 скоростей + 1 задняя передача; полуавтоматическая коробка передач в корпусе из титана. Система бесступенчатого переключения передач.
Вес	640 кг (включая пилота и технические жидкости)
Топливо	Total
Шины	Pirelli Cinturato[1] (промежуточная и дождевая резина), Pirelli P Zero (слики), Диски OZ 13"
История выступлений
Команды	Lotus F1 Team
Пилоты	9. Кими Райкконен 10. Ромен Грожан
Дебют	Австралия 2012
Гонки Победы Поулы БК 20 1 0 3
Медиафайлы на Викискладе

Lotus E20 — гоночный автомобиль команды Lotus F1 Team, разработанный и построенный для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2012 года. Литера E в названии модели — сокращение от Энстоун (Enstone), населенного пункта, в котором располагается база команды Lotus; цифра двадцать означает двадцатилетие базы в Энстоуне (где с 1992 года создавались автомобили Benetton, а потом Renault).^[2]

Презентация шасси состоялась на сайте команды в интернете 5 февраля 2012 года ^[3].

По итогам первых предсезонных тестов E20 показал хорошую скорость и стабильность, за четыре дня было пройдено свыше 400 кругов по трассе, у команды не возникло технических проблем с автомобилем. Ромен Грожан в третий день тестов показал быстрейшее время для машин 2012 года. Среди участников тестов в Хересе Lotus E20 получил наибольшее число положительных отзывов ^[4].

Однако в начале следующей тестовой сессии в Барселоне у команды возникли технические проблемы. В первый день тестов на Каталунье, Ромен Грожан проехал всего лишь 7 кругов и в команде обнаружили неполадки с шасси №2 (первое шасси использовалось в Хересе). Первоначально планировалось, что Лотус продолжит тесты с шасси №1, но потом команда приняла решение пропустить три дня тестов, поскольку потребовалось внести изменения в оба шасси ^[5].

Результаты, показанные в предсезонных и внутрисезонных тестах
Сессия	Дата	Трасса	Гонщик	Позиция (Число участников)	Лучший круг	Отставание	Кругов пройдено
1	7 февраля	трасса Херес Херес-де-ла-Фронтера, Испания	Райкконен	1 (12)	1:19,670	—	75
	8 февраля		Райкконен	5 (12)	1:20,239	+1,678	117
	9 февраля		Грожан	2 (10)	1:18,419	+0,806	117
	10 февраля		Грожан	5 (9)	1:19,729	+0,852	93
2	21 февраля	трасса Каталунья Монтмело, Испания	Грожан	10 (11)	1:26,809	+3,544	7
	22 февраля		—	—	—	—	—
	23 февраля		—	—	—	—	—
	24 февраля		—	—	—	—	—
3	1 марта	трасса Каталунья Монтмело, Испания
	2 марта
	3 марта
	4 марта
4	1 мая	трасса Муджелло Тоскана, Италия
	2 мая
	3 мая

Год	Команда	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
2012	Lotus F1 Team	Renault 2,4 V8	P		АВС	МАЛ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	США	БРА	4	303
				Кими Райкконен	7	5	14	2	3	9	8	2	5	3	2	3	5	6	6	5	7	1	6	10
				Ромен Грожан	Сход	Сход	6	3	4	Сход	2	Сход	6	18	3	Сход		7	19	7	9	Сход	7	Сход
				Жером Д’Амброзио													13

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus E20