Martin B-57 Canberra

B-57 Canberra
B-57A над Чесапикским заливом, Мэриленд
Тип	бомбардировщик
Разработчик	"Мартин"
Производитель	Martin
Первый полёт	20 июля 1953
Начало эксплуатации	1954
Статус	снят с вооружения (2 используются в НАСА)
Эксплуатанты	ВВС США ВВС Пакистана ВВС Тайваня
Единиц произведено	403
Стоимость единицы	US$1,26 миллиона (B-57B)[1]
Базовая модель	English Electric Canberra
Медиафайлы на Викискладе

Мартин B-57 «Канберра»^[2] (англ. Martin B-57 Canberra) — американский тактический бомбардировщик и разведчик, лицензионная^[3] и доработанная версия британского бомбардировщика Инглиш Электрик «Канберра».

Совершил первый полёт 20 июля 1953 года. Серийно производился в 1954—1957 гг. (построено 403 самолёта). Поставлялся на экспорт в Пакистан и на Тайвань. Применялся во Вьетнамской войне.

Эксплуатанты

 Пакистан

 США

• ВВС США
• НАСА (Три самолёта модификации WB-57 используются в научных целях)

 Китайская Республика

Боевое применение

B-57 применялся во Вьетнамской войне для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям в Южном Вьетнаме, а также в операциях над «тропой Хо Ши Мина» в Лаосе. 16 мая 1965 года на южновьетнамском аэродроме Биен Хоа из за взрыва, готовящегося к взлёту B-57, произошла крупномасштабная цепная реакция взрывов самолётов, в ходе которой одних «Канберр» было уничтожено 11 штук, погибло 27 американских пилотов, не считая южновьетнамцев^[5].

Во второй половине 50-х — начале 60-х годов разведывательная модификация RB-57D, отличавшаяся крылом увеличенного на 12 м размаха, использовалась для высотной разведки над территорией СССР, Китая и стран Варшавского договора. Потолок в 17—18 км обеспечивал низкую уязвимость для ПВО того времени, хотя и в меньшей степени чем у разведчиков U-2.

Радикальная модификация RB-57F, с крылом размахом 37,2 м и четырьмя двигателями (2 двухконтурных TF-33, плюс 2 вспомогательных J-9 на пилонах под крылом), имела потолок в 22 860 м и дальность полёта 6000 км. По характеристикам самолёт был близок к U-2, но был тяжелее и мог брать больше оборудования. Однако, доработка модификации затянулась и поступать в строевые части она начала только во второй половине 60-х, когда уже было ясно, что ракетные комплексы ПВО успешно справляются с высотными целями. В строю остался U-2, так как в силу меньших размеров он отличался меньшей заметностью для радаров, а разведывательные «Канберры» быстро сошли со сцены.

Сбитый 7 октября 1959 года вблизи Пекина комплексом С-75 на высоте 20 600 м RB-57D тайваньских ВВС стал первым самолётом в мире, уничтоженным ЗУР^[6]. В целях секретности официально было объявлено, что тот был сбит самолётом-перехватчиком.

Модификации

Тип	Описание	Единиц построено	Изображение
B-57A	Первая серия самолётов. Передача заказчику началась с 20 августа 1953 года. Все машины использовались для проведения исследований и испытаний, в строевые части не передавались.[3]	8
RB-57A	Самолёт разведчик. От бомбардировочной версии отличался расположенной в задней части бомбоотсека фотоаппаратурой позволявшей вести как дневную так и ночную съёмку, при этом была возможность демонтажа аппаратуры для использования самолёта как бомбардировщика. Для ночной съёмки были предусмотрено оснащение осветительными бомбами.[3]
EB-57A	Самолёт радиоэлектронной борьбы. Предназначался для обучения операторов систем ПВО и пилотов истребительной авиации работе в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Машины были получены в результате переделки RB-57A, которая заключалась в установке аппаратуры РЭБ в бомбоотсеке, модернизации энергосистемы в связи с увеличением мощности энергопотребления и оборудованием рабочего места оператора РЭБ на месте штурмана. Подкрыльевые подвесные баки были заменены на блоки постановки пассивных помех.[3]	12

Тактико-технические характеристики B-57B

Источник: Loftin, LK, Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 20,0 м
• Размах крыла: 19,5 м (37,2 м у RB-57F)
• Высота: 4,52 м
• Площадь крыла: 89 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 4,27
• Масса пустого: 12 285 кг
• Масса снаряжённого: 18 300 кг
• Масса максимальная взлётная: 24 365 кг
• Двигатель:: 2× турбореактивных Wright J65-W-5
• Тяга: 32,1 кН
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0119
• Эквивалентная площадь сопротивления: 1,06 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 960 км/ч (M=0,79) (на высоте 760 м)
• Крейсерская скорость: 765 км/ч
• Скорость сваливания: 200 км/ч
• Боевой радиус: 1530 км (с 2380 кг бомб)
• Перегоночная дальность: 4380 км
• Практический потолок: 13 745 м (22860 м у RB-57F)
• Скороподъёмность: 31,4 м/с (1884 м/мин)
• Удельная нагрузка на крыло: 205 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,36
• Аэродинамическое качество самолёта: 15

Вооружение

• Пушечное вооружение: 4× 20 мм пушки M39, боезапас — 290 сн./ствол
• Боевая нагрузка: 2000 кг во внутреннем отсеке, 1300 кг на внешней подвеске
  • Бомбы, НАР

См. также

• Lockheed U-2

Примечания

Ссылки

• RB-57 Canberra  (неопр.). Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 19 апреля 2016.
• Игорь Михелевич. «Канберра» для Дяди Сэма. Самолет Мартин В-57  (неопр.). Авиация и время (2012). Дата обращения: 19 апреля 2016.