Porsche 919 Hybrid

Porsche 919 Hybrid
Категория	Прототип Ле-Мана Западный автомобильный клуб
Конструктор	Porsche AG
Предшественник	Porsche RS Spyder (LMP2)
Преемник	Porsche 963 (LMDh)
Технические характеристики
Шасси	композитное (углепластик и сотовый алюминиевый сердечник)
Подвеска (передняя)	независимая[англ.] многорычажная конструкция с регулируемыми амортизаторами
Подвеска (задняя)	идентична передней
Длина	4650 мм
Ширина	1900 мм
Высота	1050 мм
Топливо	Shell V-Power[англ.] LM24
История выступлений
Команды	Porsche
Дебют	24 часа Ле-Мана
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 919 Hybrid — гоночный автомобиль производства компании Porsche, прототип Ле-Мана 1 (LMP1), который участвовал в сезонах чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах. Конструкционно представляет собой среднемоторный автомобиль с гибридной трансмиссией^[англ.], оснащённый двухлитровым (120 куб. Дюймов) 90-градусным V-образным^[англ.]* 4-цилиндровым бензиновым двигателем с монотурбированием, мощностью 500 л.с. (370 кВт) и выступающим в качестве несущего элемента шасси, а также двумя отдельными гибридными системами рекуперации энергии рекуперировать тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывать кинетическую энергию в электрическую при торможении для хранения в литий-ионных аккумуляторных батареях. В соответствии с регламентом 2014 года автомобиль отнесен к классу 6 МДж (1,7 кВтч).

Краткая история

4 марта 2014 года 919 Hybrid был впервые показан прессе на Женевском автосалоне. Компания Porsche поставила на сезон два автомобиля с шестью водителями. Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ выиграли три поул-позиции, а завершающие сезон «6 часов Сан-Паулу», где Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Марк Уэббер помогли команде финишировать третьими в чемпионате мира среди производителей.

В 2015 году автомобиль получил дальнейшее развитие и был отнесен к категории 8 МДж (2,2 кВтч). Бернхард, Хартли и Уэббер выиграли четыре из восьми гонок и завоевали титулы чемпиона мира среди водителей на выносливость 2015 года и чемпионата мира среди производителей. Эрл Бамбер, Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди выиграли «6 часов Спа-Франкоршам» и «24 часа Ле-Мана», управляя третьим 919 Hybrid.

В 2016 году Дюма, Яни и Либ выиграли «6 часов Сильверстоуна» и «24 часа Ле-Мана» на автомобиле после доработки^[1][2]. Последовательные выступления этого трио принесли им титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 2016 года и второе место для команды. Хотя у Бернхарда, Хартли и Уэббера были проблемы с надежностью в первых трех гонках сезона, трио выиграло четыре из шести оставшихся раундов, что помогло Porsche выиграть второй подряд чемпионат мира среди производителей.

В 2017 году Тэнди и бывший пилот Audi LMP1 Андре Лоттерер присоединились к Яни вместо Дюма и Либа, а Бамбер объединился с Бернхардом и Хартли, заменив вышедшего на пенсию Уэббера. Porsche финишировал на подиуме в первых двух раундах. Бамбер, Бернхард и Хартли оправились от отставания в 13 кругов и выиграли 24 часа Ле-Мана и еще три гонки для третьего подряд чемпионата мира среди водителей и производителей Porsche на предпоследнем этапе сезона - «6 часов Шанхая 2017».

После 2017 года проект 919 Hybrid был прекращен, поскольку Porsche вышла в Формулу E. В 2018 году была продемонстрирована эволюция автомобиля под названием 919 Evo, установившая несколько рекордов круга^[3].

Разработка

В 2012 году Porsche зарегистрировала торговый знак 919^[4].

Технические характеристики

Последующие доработки

В автоспорте

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость

Примечания

Ссылки

• Mission 2014. Our return (англ.). Porsche. Архивировано 11 апреля 2014 года.