Porsche Carrera GT

Общие данные

Производитель

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Годы производства

2004—2006

Сборка

Германия: Лейпциг

Класс

Суперкар

Дизайн и конструкция

Тип кузова

2‑дв. тарга (2‑мест.)

Компоновка

задняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

M 80
Общие данные
Производитель	Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Тип	бензиновый, атмосферный^[1]
Макс. скорость	330
Разгон до 100 км/ч	3,9
Производительность
Максимальная мощность	450 кВт (612 л. с.), при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	590 Н·м, при 5750 об/мин
Максимальные обороты	8400
Камера сгорания
Конфигурация	V10
Объём	5733 см³
Цилиндров	10
Клапанов	40
Диаметр цилиндра	98,0 мм
Ход поршня	76,0 мм
Тактность (число тактов)	4
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Степень сжатия	12,0
Питание
Система смазки	с сухим картером
Охлаждение	жидкостное
Система питания	последовательный многоточечный впрыск топлива

Трансмиссия

механическая 6-ступ.
Производитель	Porsche
Тип	механическая
Число ступеней	6
Передаточные отношения
Главная передача	4,44^[1]
1 передача	3,20
2 передача	1,87
3 передача	1,36
4 передача	1,07
5 передача	0,90
6 передача	0,75
Задняя передача	2,19

Массогабаритные характеристики

Длина

4613 мм

Ширина

1921 мм

Высота

1166 мм

Клиренс

86 мм

Колёсная база

2730 мм

Колея задняя

1587 мм

Колея передняя

1612 мм

Масса

1380 кг

Динамические характеристики

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0,39

На рынке

Похожие модели

Lamborghini Murciélago, Ferrari Enzo, Pagani Zonda F

Сегмент

S-сегмент

Другая информация

Объём бака

92 л

Дизайнер

Харм Лагай

Porsche 911 GT1 (996)

Porsche 918

Медиафайлы на Викискладе

Porsche Carrera GT (код кузова 980) — среднемоторный суперкар, производившийся с 2004 по 2006 год компанией Porsche в Лейпциге (Германия).

История

На Женевском автосалоне 2000 года одной из самых значительных премьер стал суперкар-концепт Carrera GT, а серийным он стал только через 4 года. Фактически история этого проекта ещё длиннее, и всё началось с гоночного мотора разработанного для формульной команды McLaren в 1992 году. Финансовые трудности Porsche заставили работу по этому направлению приостановить. Потом его переделали под регламент гонок 24 часа Ле-Мана и снова забросили. В конце концов, глава Porsche Венделин Видекинг (англ. Wendelin Wiedeking) решил, что этому мотору самое место в будущем Carrera GT. Это V-образный 10-цилиндровый атмосферный двигатель рабочим объёмом 5,7 л мощностью 612 л. с с водяным охлаждением. Его потенциалу соответствовало всё остальное: 6-ступенчатая коробка передач с керамическим сцеплением, углекерамические тормоза и некоторые силовые элементы кузова, изготовленные из углеволоконного композита^[2].

За три года производства на фабрике в Лейпциге собрали 1270 экземпляров, хотя ранее планировалось сделать 1500. Причина — введение новых требований в США по безопасности автомобилей, которые сделали бессмысленным дальнейшее производство или модернизацию этого суперкара, а также то, что идеал требует ограничений.

Однако вряд ли новые требования NHTSA к подушкам безопасности могли служить причинами остановки производства. Скорее всего, это были другие недостатки конструкции, такие как крайне малый дорожный просвет - 86 мм, делающий машину практически непригодной для езды по обычным дорогам. Также все традиционно для марки переднее багажное пространство занимал радиатор, а компоновка салона была строго двухместной - автомобиль просто не имел места для багажа.

Стараниями Вальтера Рерля, заводского тест-пилота марки и чемпиона по ралли, Porsche Carrera GT стал быстрейшим серийным автомобилем на Нордшляйфе Нюрбургринга, улучшить его рекорд в 7 минут 28 секунд смог на полсекунды лишь спорткар Pagani Zonda F только в 2007 году.

Устройство

Автомобиль имел спечённый из углепластика кузов типа монокок, как на болидах Формулы 1. На Carrera GT устанавливался 5,7 литровый V10 двигатель, производящий 612 DIN (605 SAE) л. с. (450 кВт). Porsche заявили разгон до 100 км/ч за 3,9 с и максимальную скорость 330 км/ч. Автомобиль комплектовался только 6-ступенчатой механической коробкой передач^[3].

Porsche Carrera GT имел 5 базовых цветов раскраски: GT Silver, Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black и Seal Grey. Есть также возможность заказа с завода других цветов.

Характеристики

Система управления двигателем — Bosch ME7.7.1, с распределенным впрыском топлива и электронной педалью газа.
Передняя и задняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, пружины и амортизаторы в кузове, стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормоза — дисковые с вентилируемыми перфорированными дисками диаметром 380 мм спереди и сзади.
Вспомогательные системы активного управления: ABS; система распределения момента между задними колесами ABD.
Шины — спереди 265/35 ZR(индекс скорости более 240 км/ч) 19", сзади 335/30 ZR 20"
Отношение мощность/масса — 4,43 л. с./10 кг.
Разгон 0-200 км/ч — 9,9 с
Разгон 0-300 км/ч — 34,2 с
Разгон/скорость на дистанции 400 м: с/км/ч — 11,5/208.
Разгон/скорость на дистанции 1000 м: c/км/ч — 20,4/266
Тормозной путь на скорости 250-0 км/ч — 191 м

Галерея

Вид спереди
Вид сзади
Интерьер
Porsche Carrera GT

Литература

What Dreams Mean (англ.) // Christophorus : журнал. — 2003. — No. 301. — P. 14—17.
2004 Porsche Carrera GT. Technical Specifications. — Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. — 2004. — 2 p. (недоступная ссылка)
PORSCHE CARRERA GT PROVIDES AN UNPRECEDENTED DRIVING EXPERIENCE. — Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. — 2004. — 8 p. (недоступная ссылка)

Ссылки

20 лет суперкару Porsche Carrera GT. Что бывает, когда инженеры одерживают победу, а маркетологи терпят поражение (неопр.). Motor.ru. Дата обращения: 30 августа 2023.