X74
| X74 | |
 MTRX X74 på Göteborgs centralstation. | |
| Fordonstyp | 5-delad motorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2014-2015 |
| Byggt antal | 6 st |
| Tillverkare |  Stadler Rail |
| Axelföljd | Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo' |
| Längd | 105,5 m |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | El |
| Effekt | 4 500 kW |
| Största tillåtna hastighet | 200 km/h |
| Tjänstevikt | 216 ton |
| Sittplatser | 244 |
| Operatörer |  MTRX |
X74 är beteckningen för ett tågset som operatören MTRX (tidigare MTR Express) använder i Sverige sedan mars 2015[1][2]. Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail, har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h[3]. De trafikerar linjen Stockholm - Göteborg. Tåget är en version av den Stadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatören NSB; till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning.[4] Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.[5]
Historia
MTR Express beställde i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska tågtillverkaren Stadler. MTRX använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014.[6]
Tekniskt utförande
Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss del jakobsboggier, dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingen korglutning.
Vagnkorgarna är tillverkade av aluminium.
Hastighetsnormer
De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017[7].
I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersom ATC räknar på överhastighet och inte kurvkraft.
Inredning
Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser.[8] Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av röd färg finns samt att vissa stolar har röd accentfärg.
Egenskaper
Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:
- Café/kiosk
- Eluttag
- Wifi
- Lågt insteg - handikappanpassad
- Klimatanläggning
Referenser
- ^ ”MTR igång med nya provkörningar”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
- ^ ”MTR Express”. Arkiverad från originalet den 13 november 2013. https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//. Läst 26 november 2014.
- ^ ”MTR igång med provkörningarna”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
- ^ ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”. http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd. Läst 26 november 2014.
- ^ Augustsson, Tomas. ”Tåget som ger SJ konkurrens”. SvD.se. https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens. Läst 26 februari 2018.
- ^ ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74. Läst 26 februari 2018.
- ^ Kristensson, Johan (13 april 2017). ”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”. Ny Teknik. https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592. Läst 21 januari 2020.
- ^ ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”. www.gronabilister.se. Arkiverad från originalet den 27 februari 2018. https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express. Läst 26 februari 2018.
Se även
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
