德意志国铁路137 155型柴油动车组


DRG Class SVT 137
概览
类型柴油動力
生产商WUMAG，AEG，Linke—Hoffmann，SSW
生产年份自1935年起
产量33
UIC軸式2'Bo'2'
2'Bo'Bo'2
B2'2'B
2'Bo'+2'2'+Bo'2'
轴重16.7 t
机车长度44,756—70,200 mm
整备重量91.3—160 t
传动方式柴油電力驅動，柴油液體變速驅動
最高速度160—205 km/h
牵引功率604 kW—970 kW

DRG Class SVT 137 是一種屬於流線型的柴聯車，它開始被使用於德意志国铁路 時期，並在二次大戰以後分別由屬於西德的 德国联邦铁路（後來DB將型號改為VT 04）與屬於東德的 德国国营铁路 所繼續使用。在當時，它創造了最高時速 160 km/h（100 mph）與平均時速達到 132 km/h的世界紀錄。因此它可以算是當時中歐的第一列柴油高速火車。

各種型式與其相關資料

SVT 137 是參考原型車 DRG Class SVT 877 而加以改進，其總共可區分為四種不同的通用型式與一種實驗類型式：

  • 「Bauart Hamburg」（漢堡型式），兩節車廂組成，採用關節式轉向架，604 kW，2'Bo'2'，No 137 149 — 152
  • 「Bauart Leipzig」（萊比錫型式），三節車廂組成，採用關節式轉向架，884 kW，2'Bo'Bo'2'，No 137 153 – 154 與 137 233 – 234，DR 183 251
  • 「Bauart Köln"（科隆型式），三節車廂組成，共建造14組，採用傳統格爾利茨型式（"Bauart Görlitz"）的轉向架，882 kW / 956 kW， 2'Bo'+2'2'+Bo'2'，160 t，座位數 132，No 137 273 — 278 與 137 851 — 858。
  • 「Bauart Berlin」（柏林型式），四節車廂組成，其中包含一節動力／郵件車廂，使用單一慢速柴油引擎：970 kW，2'Bo'2'2'+'2'2'+Bo'2'，210.6 t，座位數126，No 137 901 — 902
  • SVT 137 155（Kruckenberg實驗型式），由當初於1934－1938年設計建造Schienenzeppelin的Franz Kruckenberg所設計。三節車廂組成，採用了柴油液體變速驅動（diesel—hydraulic），其中只有一端的車頭附有柴油引擎。因其為實驗車型，所以並未投入正式的客運服務。但在1939年的6月23日於漢堡—柏林（Hamburg—Berlin）之間創下了時速高達 215 km/h的世界紀錄。此車型的設計也大大影響了之後西德DB的 DB Class VT 10.5，DB Class VT 11.5 與東德DR的 DR Class VT 18.16 相關設計與生產。

大部分的SVT 137都是屬於 柴油電力驅動（diesel—electric），只有兩組「Bauart Leipzig」（萊比錫形式）與Kruckenberg實驗型使用了柴油液體變速驅動（diesel—hydraulic）。

歷史

由於 DRG Class SVT 877「飛行的漢堡人」（Flying Hamburger）的成功，DRG便開始計畫一套由柴聯車所組成，從首都柏林出發至德國各個主要城市的的高速鐵路網。而首先在1934/1935年間所生產的「Bauart Hamburg」（漢堡型式），便展現了與原型車SVT 877有所不同的設計：座位數由原先的99減少為77，最主要的不同便是由原先一排 3+1 的座位改為 2+1。「Bauart Hamburg」（漢堡型式）全長也比SVT 877長了2.3公尺。

1935年的7月1日，北部的主要幹線 柏林—漢諾威—科隆 的SVT高速客運正式開始營運；而另一條貫穿中部的主要幹線 柏林—萊比錫—埃爾福特—法蘭克福 則緊接著在1935年的8月15日開始服務載客。而自1936年開始，通往南部主要城市的 柏林—紐倫堡—慕尼黑／司徒加特 路線也加入了整個高速鐵路網展開營運。

在1936年的2月17日，「Bauart Leipzig」（萊比錫形式）締造了時速高達 205 km/h 的世界紀錄 而接著從1936年的5月開始，這列火車並在 柏林—佈雷斯勞—比托姆（通往現在波蘭）的路線當中，以4小時17分跑完全程，也就是說它的平均表定時速達到了驚人的 109 km/h。

隨著第二次世界大战的開始，SVT的高速客運服務從1939年的8月開始暫停服務。且在第二次世界大战中，有部分的車廂被德軍用在軍事用途的運輸當中。

在二次世界大戰以後，有部分的 SVT 137 被送交到其他國家的手上。其中 SVT 137 274一開始被使用於美國佔領區，但它後來被轉送到美國弗吉尼亚州的 Fort Eustis，被當作「有趣的科技物品」（Technical interesting object）所保存。而 SVT 137 852 則在1949年 開始服務於 CSD（捷克斯洛伐克國鐵），並被用在 布拉格—布拉提斯拉瓦 的線路上。另外還有一列 SVT 137 855 被運用為 Trainset DP—14 班次，服務於苏联的 SZD。

其他剩下在德國的 SVT 137 則是被大戰之後西德的 德意志聯邦鐵路（DB） 將型號改為VT 04或VT 06與東德的 德意志國家鐵路（DR） 改為VT 137，（之後又改為 VT 183）繼續使用。

DRG SVT 137 225 「Bauart Hamburg」（如右上圖所示），曾經被前東德政府一直使用到1975年為止。在1991年，此列火車被重新漆上原來的塗裝，並且保存展示於現今的萊比錫中

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：德意志国铁路137 155型柴油动车组
  • http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Hamburg （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Leipzig （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Koln （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Berlin （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/historic/SVT137/pix.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） good picture site
  • https://web.archive.org/web/20061231190335/http://www.verkehrsmuseum-dresden.de/de/presse/presse_Eisenbahnausstellung.htm 137 155 (Kruckenberg), German site
  • http://www.hfi.tu-berlin.de/Foettinger/Projekte/SVT137155/svt137155.pdf[永久失效連結] Details about 137 155, German
  • 查
  • 论
  • 编
 
带煤水车的快速机车
01 | 01.10 | 02 | H02 1002 | 03.0–2 | 03.10 | 04 | 05 | 06 | 12.0 | 12.1 | 12.2 | 13.0 | 13.5 | 13.6–8 | 13.10–12 | 13.15 | 13.16 | 13.17 | 13.18 | 13.18 | 13.70 | 13.71 | 14.0 | 14.1 | 14.1 | 14.2 | 14.3 | 15 | 15 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 17.0–1 | 17.2 | 17.3 | 17.4–5 | 17.6–8 | 17.10–12 | 18.0 | 18.1 | 18.2 | 18.3 | 18.4–5 | T18.10 | 19 | 19.1 | 19.10
带煤水车的客运机车
23 | 24 | 33.0 | 33.1 | 33.2 | 34.70 | 34.71 | 34.72 | 34.73 | 34.740 | 34.741 | 34.742–744 | 34.745 | 34.75 | 34.76 | 34.77–78 | 34.79 | 34.80 | 34.81 | 34.82 | 35.0 | 35.1 | 35.2 | 35.3 | 35.4 | 35.5 | 36.0–5 | 36.6 | 36.7–8 | 36 861 | 36.9–10 | 36.12 | 36.12 | 36.70 | 36.70 | 37 | 38.0 | 38.2–3 | 38.4 | 38.10–40 | 38.70 39
带煤水车的货运机车
41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 50 | 51 | 52 | 52.70 | 53.0 | 53.3 | 53.6–7 | 53.8 | 53.10 | 53.70–71 | 53.76 | 53.80–81 | 53.82 | 53.83 | 53.85 | 53.85 | 54.0 | 54.3–5 | 54.6 | 54.8–12 | 54.10 | 54.12 | 54.13 | 54.14 | 54.15–17 | 55.0–6 | 55.7–14 | 55.16–22 | 55.23–24 | 55.25–57 | 55.57 | 55.58 | 55.59 | 55.60 | 55.62 | 55.72 | 56.0 | 56.1 | 56.2 | 56.2–8 | 56.4 | 56.5 | 56.6 | 56.7 | 56.8–11 | 56.20–29 | 56.30 | 57.0–2 | 57.3–4 | 57.5 | 57.10–35 | 58.0 | 58.1 | 58.2–3 | 58.4 | 58.5 | 58.6 | 58 1001 | 58.10–21 | 58.23–27 | 59
内置水柜的客运机车
60 | 61 | 62 | 64 | 68 | 69.00 | 69.01 | 70.0 | 70.1 | 70.71 | 71.0 | 71.0 | 71.2 | 71.3 | 71.4 | 72.0 | 72.1 | 73 001–028 | 73 031–124 | 73 131–139 | 73 201 | 74.0–3 | 74.3 | 74.4–13 | 75.0 | 75.1–3 | 75.4, 10–11 | 75.5 | 75.6 | 75.6 | 76 | 77.0 | 77.1 | 78 | 79
内置水柜的货运机车
80 | 81 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88.70 | 88.70 | 88.70 | 88.71–73 | 88.71–73 | 88.74 | 88.75 | 88.75 | 88.76 | 89.0 | 89.0 | 89.1 | 89.2 | 89.3–4 | 89.5 | 89.6 | 89.7–8 | 89.70–75 | 89.78 | 89.80 | 89.81 | 89.82 | 89.83 | 90 | 91.0–1 | 91.3–18 | 91.19 | 91.20 | 92.0 | 92.1 | 92.2–3 | 92.4 | 92.5–10 | 92.20 | 93.0–4 | 93.5–12 | 94.0 | 94.1 | 94.2–4 | 94.5–17 | 94.19–21 | 95 | 96
齿轨、支线及窄軌机车
齿轨铁路
970 | 971 | 972 | 972（II） | 973 | 973（II） | 974 | 974（II） | 975 | 976
支线铁路
980 | 981 | 982 | 983 | 984–5 | 984–5 | 986 | 986 | 987 | 988–9 | 9810 | 9811 | 9812 | 9812 | 9813 | 9814 | 9815 | 9816 | 9817 | 9818 | 9870 | 9870 | 9870（II） | 9870（II） | 9870（II） | 9870（II） | 9871 | 9871（II） | 9872 | 9872（II） | 9873 | 9873（II） | 9873（II） | 9874 | 9874（II） | 9875 | 9876 | 9876（II） | 9877 | 9877（II） | 9877（II） | 9877（II） | 9877（II） | 9878 | 9879 | 9880 | 9881
1000mm轨距
9900 | 9901 | 9902 | 9903–06 | 9907 | 9908–09 | 9910 | 9912 | 9913 | 9915 | 9916 | 9917 | 9918 | 9919 | 9920 | 9921 | 9922 | 99710 | 99720
900mm轨距
9930 | 9931 | 9932
785mm轨距
9940 | 9941–42 | 9943–44
750mm轨距
9950 | 9951–60 | 9961 | 9962 | 9963 | 9964–71 | 9973–76 | 99750–752 | 99754
 
15 kV 16⅔ Hz 交流电机车
E 00 | E 01 | E 04 | E 05 | E 051 | E 06 | E 061 | E 15 | E 16 | E 165 | E 17 | E 18 | E 182 | E 19 | E 21 | E 215 | E 22 | E 221 | E 222 | E 30 | E 32 | E 33 | E 36 | E 362 | E 421 | E 422 | E 445 | E 45 | E 451 | E 452 | E 49 | E 503 | E 503 | E 504 | E 52 | E 60 | E 601 | E 61 | E 612 | E 61（II） | E 611 | E 62 | E 63 | E 70 | E 702 | E 711 | E 72 | E 73 | E 75 | E 77 | E 79 | E 80 | E 88 | E 881 | E 882 | E 883 | E 89 | E 891 | E 905 | E 91 | E 913 | E 919 | E 927 | E 93 | E 94 | E 95
5 kV 16⅔ Hz 交流电机车
E 69
6 kV 25 Hz 交流电机车
E 731 | E 732 | E 733 | E 99
25 kV 50 Hz 交流电机车
E 244
接触网及轨道供电直流机车
E 170 | E 171 | E 172 | E 173 | E 174 | E 176 | E 178 | E 191
 
V 3001 | V 3201 | V 3601 | V 3602 | V 3801 | V 6001–6003 | Kö I | Köf II
 
蒸汽动车组（德语：Dampftriebwagen）
1–8 | 9–14 | 15–16 | 17 | 51–53 | 54–58 | 59 | 63
 
蓄电动车组（德语：Akku-Triebwagen）
201–205 | 206 | 207–210 | 223/224–233/234 | 241/242–353/354 | 355/356–489/490 | 491/492–531/532 | 533/534–535/536 | 537/538–545/546 | 547/548–553/554 | 555/556–563/564 | 565/566–567/568 | 569/570–577/578 | 579/580 | 581/582–615/616
 
15 kV 16⅔ Hz 交流电动车组
ET 11 | ET 25 | ES 25 | ET 31 | ET 41 | ES 41 | EB 41 | ET 42 | ET 51 | ES 51 | EB 51 | ET 511 | ES 511 | ET 55 | ES 55 | ET 65 | ES 65 | EB 65 | ET 82 | EB 82 | ET 83 | ET 85 | ES 85 | EB 85 | ET 87 | ET 88 | ET 89 | ES 89 | EB 89 | ET 91 | ET 94 | EB 99
6 kV 25 Hz 交流电动车组
1501–1560 | 1561–1575 | 1576–1588 | 1589–1645
轨道供电直流动车组
ET 125 | ET 165 | ET 166 | ET 167 | ET 168 | ET 169 | ET 171
接触网供电直流动车组
ET 183 | ET 184.0 | ET 184.4 | ET 185 | ET 186.0 | ET 186.1 | ET 187.0 | ET 187.1 | ET 187.2 | ET 194.0 | ET 194.1 | ET 194.2 | ET 196.0 | ET 197.0 | ET 197.2 | ET 198.0 | ET 199.0
 
两轴重型汽油动车组
701–704 | 705–708 | 709–712 | 713/714–715/716 | 712–722 | 717II | 718II–719II | 720II | 721II | 722II | 723 | 724–727 | 728 | 729 | 730–734 | 749–750
四轴重型汽油动车组
751–754 | 755–756 | 757–766 | 767–769 | 770 | 771 | 772 | 773
两轴重型柴油动车组
801–804 | 805–806 | 805II–806II | 807–811 | 812/813–818/819 | 820 | 821–822 | 823–832 | 833–835
四轴重型柴油动车组
851–862 | 862II–864 | 865 | 866–871 | 872–874 | 875–876 | 877 | 880–889 | 890–903 | 904 | 905–930 | 931–934
货运柴油动车组
10 001–10 003 | 10 004–10 005
两轴轻型汽油动车组
133 000–133 002 | 133 004–133 005 | 133 006–133 008 | 133 009–133 010 | 133 011–133 012
两轴轻型柴油动车组
135 000–135 001 | 135 002–135 011 | 135 012–135 021 | 135 022–135 031 | 135 032–135 045 | 135 046–135 047 | 135 048–135 050 | 135 051–135 059 | 135 060 | 135 061–135 064 | 135 065–135 066 | 135 067–135 076 | 135 077–135 080 | 135 083–135 132 | 136 001–136 003 | 136 026–136 038 | 136 051–136 065 | 136 071–136 115 | 136 151–136 165 | 136 201–136 215 | 136 251–136 262 | 136 300–136 301 | 136 400–136 407 | 136 410–136 412 | 136 420–136 422 | 136 430–136 431 | 136 500–136 506 | 136 600 | 136 701 | 136 751–136 752 | 136 753–136 757 | 136 758
四轴轻型柴油动车组
137 000–137 024 | 137 025–137 027 | 137 028–137 030 | 137 031–137 035 | 137 036–137 054 | 137 055–137 057 | 137 058–137 067 | 137 068–137 073 | 137 074 | 137 075–137 079 | 137 080–137 093 | 137 094–137 110 | 137 111–137 116 | 137 117–137 120 | 137 121–137 135 | 137 136–137 148 | 137 149–137 152 | 137 153–137 154 | 137 155 | 137 156–137 159 | 137 160–137 161 | 137 162–137 163 | 137 164–137 223 | 137 224–137 232 | 137 233–137 234 | 137 235 | 137 236 | 137 237 | 137 238 | 137 239 | 137 240 | 137 241–137 270 | 137 271–137 272 | 137 273–137 278 | 137 283–137 287 | 137 288–137 295 | 137 296–137 300 | 137 322–137 325 | 137 326–137 331 | 137 332–137 343 | 137 347–137 366 | 137 367–137 376 | 137 377–137 396 | 137 442–137 461 | 137 462–137 463 | 137 851–137 858 | 137 901–137 903