Großer Preis von Südafrika 1968
Renndaten | ||
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1. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
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Name: | XIV Grand Prix of South Africa | |
Datum: | 1. Januar 1968 | |
Ort: | Midrand | |
Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
Länge: | 327,52 km in 80 Runden à 4,094 km
| |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:21,6 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:23,7 min (Runde 73) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Südafrika 1968 (offiziell XIV Grand Prix of South Africa) fand am 1. Januar auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
Berichte
Hintergrund
Am Neujahrstag 1968 startete die neue Saison und das Team Lotus mit den beiden Fahrern des Vorjahres, Jim Clark und Graham Hill, galt von Beginn an als Favorit auf den Gewinn des Weltmeistertitels. Grund für diese Einschätzung der Fachwelt waren die Siege des Teams bei den letzten beiden Rennen der Saison 1967.
Der amtierende Weltmeister Denis Hulme hatte Brabham verlassen und war zu McLaren gewechselt. Jack Brabham engagierte daraufhin Jochen Rindt als zweiten Fahrer in seinem Team, das wegen des frühen Termins ebenso wie einige weitere Teams mit Vorjahrestechnik in die Saison startete.
Bei Ferrari behielt man Chris Amon und verpflichtete zudem Jacky Ickx als zweiten Stammfahrer. Andrea de Adamich bekam die Chance, zum Saisonbeginn als Gaststarter in einem dritten Werkswagen an den Start zu gehen. Honda verlängerte die Zusammenarbeit mit Werksfahrer John Surtees.
B.R.M. präsentierte ein neues Fahrzeug und setzte neben Vorjahrespilot Mike Spence den Mexikaner Pedro Rodríguez als Stammfahrer ein.
Jackie Stewart war von B.R.M. in das unter der Regie von Ken Tyrrell antretende Matra International-Team gewechselt, dass im Gegensatz zum französischen Matra-Werksteam, für das Jean-Pierre Beltoise als Stammfahrer an den Start ging, für die komplette Saison den Einsatz des Ford-Cosworth-Motors beabsichtigte.
Die Cooper Car Company musste nach dem Weggang der beiden Werksfahrer des Vorjahres zwei neuen Stammpiloten verpflichten. Man entschied sich für Ludovico Scarfiotti und Brian Redman. Die Privatteams von Rob Walker und Joakim Bonnier starteten ebenfalls jeweils mit einem Cooper in die Saison. Einziger Fahrer im Anglo American Racing-Team blieb Teamgründer Dan Gurney.
Zudem traten in Südafrika wie üblich einige Gaststarter in privat eingesetzten Fahrzeugen an, wodurch das Feld auf insgesamt 23 Teilnehmer aufgestockt wurde.
Training
Im Training bewahrheitete sich die Einschätzung der Fachwelt, indem Clark mit einer ganzen Sekunde Vorsprung vor seinem Teamkollegen Hill im als favorisiert eingestuften Lotus 49 die Pole-Position erreichte. Stewart komplettierte die aus drei Fahrzeugen bestehende erste Startreihe. Die zweite Reihe teilten sich die beiden Brabham-Werksfahrer Rindt und Brabham, während sich Surtees im Honda neben den beiden Ferrari von Amon und de Adamich für die dritte Reihe qualifizierte.[1]
Rennen
Stewart ging nach einem gelungenen Start vor Clark in Führung, während Hill auf den siebten Rang hinter Rindt, Surtees, Brabham und Amon zurückfiel.
Bereits in der zweiten Runde ging Clark in Führung, während Brabham Surtees überholte und Hill an Amon und Surtees vorbei auf den fünften Rang gelangte. Weiter hinten im Feld schied Scarfiotti aus, als heißes Kühlwasser aus einem Leck austrat und bei ihm Verbrennungen ersten Grades hervorrief. Er wurde daraufhin ins Krankenhaus gebracht.
In der siebten Runde überholte Brabham Rindt und nahm somit kurzzeitig den dritten Rang ein, bevor er wegen eines Motorproblems zunächst zurückfiel und schließlich aufgeben musste. Der daraufhin wieder drittplatzierte Rindt hielt diese Platzierung, bis er in Runde 13 von Hill überholt wurde. Weitere 14 Runden später ging dieser schließlich an Stewart vorbei und nahm den zweiten Platz ein.
Nachdem Stewart in Runde 43 ausgefallen war, übernahm Rindt wieder den dritten Rang. An der Reihenfolge der ersten drei änderte sich daraufhin in der zweiten Hälfte des Rennens nichts mehr. Lotus feierte einen souveränen Doppelsieg.
Clark baute an diesem Wochenende noch mehrere zum damaligen Zeitpunkt bestehende Rekorde aus, zum Beispiel erreichte er seine 33. Pole-Position und seinen 25. GP-Sieg. Ohne dass es jemand ahnte, war dies sein letzter Grand Prix. Er starb noch vor dem nächsten WM-Lauf während eines Formel-2-Rennens auf dem Hockenheimring. Auch für Mike Spence war es der letzte Grand Prix. Er starb am 7. Mai 1968 bei einem Trainingsunfall in Indianapolis.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Neuseeland![]() | McLaren M5A | BRM P142 3.0 V12 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 02 | Australien![]() | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G |
03 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 04 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigte Staaten![]() | 06 | Vereinigte Staaten![]() | Eagle T1G | Weslake 58 3.0 V12 | G |
Japan![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Honda RA300 | Honda RA273E 3.0 V12 | F |
Italien![]() | 08 | Neuseeland![]() | Ferrari 312 (1967) | Ferrari 242 3.0 V12 | F |
09 | Belgien![]() | ||||
10 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Mexiko 1934![]() | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | ||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Cooper T81B | Maserati 10/F1 3.0 V12 | F |
15 | Italien![]() | Cooper T86 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Matra MS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
26 | Matra MS7[# 1] | ||||
Rhodesien 1965![]() | 17 | Rhodesien 1965![]() | Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | F |
18 | Rhodesien 1965![]() | LDS Mk3 | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Schweiz![]() | Cooper T81 | Maserati 10/F1 3.0 V12 | F |
Schweden![]() | 20 | Schweden![]() | G | ||
Frankreich![]() | 21 | Frankreich![]() | Matra MS7 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | D |
Sudafrika 1961![]() | 22 | Sudafrika 1961![]() | Brabham BT11 | Repco 620 3.0 V8 | F |
Sudafrika 1961![]() | 23 | Sudafrika 1961![]() | Climax FPF 2.8 L4 | F | |
Rhodesien 1965![]() | 25 | Sudafrika 1961![]() | Cooper T79 | F |
Anmerkungen
- ↑ Stewart fuhr den Matra MS7 mit der Startnummer 26 nur im Training.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,6 | 180,618 km/h | 01 |
02 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,6 | 178,431 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | 1:22,7 | 178,215 km/h | 03 |
04 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,0 | 177,571 km/h | 04 |
05 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,2 | 177,144 km/h | 05 |
06 | Vereinigtes Konigreich![]() | Japan![]() | 1:23,5 | 176,508 km/h | 06 |
07 | Italien![]() | Italien![]() | 1:23,6 | 176,297 km/h | 07 |
08 | Neuseeland![]() | Italien![]() | 1:23,8 | 175,876 km/h | 08 |
09 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,0 | 175,457 km/h | 09 |
10 | Mexiko 1934![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,9 | 173,597 km/h | 10 |
11 | Belgien![]() | Italien![]() | 1:24,9 | 173,597 km/h | 11 |
12 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:25,6 | 172,178 km/h | 12 |
13 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,9 | 171,576 km/h | 13 |
14 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,2 | 170,979 km/h | 14 |
15 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,3 | 170,781 km/h | 15 |
16 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,4 | 170,583 km/h | 16 |
17 | Rhodesien 1965![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:27,0 | 169,407 km/h | 17 |
18 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:27,2 | 169,018 km/h | 18 |
19 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:27,3 | 168,825 km/h | 19 |
20 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:27,8 | 167,863 km/h | 20 |
21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:28,0 | 167,482 km/h | 21 |
22 | Rhodesien 1965![]() | Sudafrika 1961![]() | 1:28,6 | 166,348 km/h | 22 |
23 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:29,0 | 165,600 km/h | 23 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | 1:53:56,6 | 01 | 1:23,7 (73.) |
02 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | + 25,3 | 02 | |
03 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 80 | 0 | + 30,4 | 04 | |
04 | Neuseeland![]() | Italien![]() | 78 | 1 | + 2 Runden | 08 | |
05 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 2 Runden | 09 | |
06 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 77 | 0 | + 3 Runden | 18 | |
07 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 3 Runden | 16 | |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() | Japan![]() | 75 | 1 | + 5 Runden | 06 | |
09 | Rhodesien 1965![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 75 | 0 | + 5 Runden | 17 | |
– | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 0 | NC | 23 | |
– | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 58 | 0 | DNF | 12 | |
– | Belgien![]() | Italien![]() | 51 | 0 | DNF | 11 | |
– | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 46 | 0 | DNF | 19 | |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | 43 | 0 | DNF | 03 | |
– | Rhodesien 1965![]() | Sudafrika 1961![]() | 35 | 1 | DNF | 22 | |
– | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | 0 | DNF | 20 | |
– | Mexiko 1934![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | 0 | DNF | 10 | |
– | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | 1 | DNF | 05 | |
– | Italien![]() | Italien![]() | 13 | 0 | DNF | 07 | |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | 0 | DNF | 13 | |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 4 | 0 | DNF | 21 | |
– | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | 0 | DNF | 14 | |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 2 | 0 | DNF | 15 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 7. März 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 12. März 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1