Großer Preis von Südafrika 1976
Renndaten | ||
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2. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
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Name: | X Grand Prix of South Africa | |
Datum: | 6. März 1976 | |
Ort: | Midrand | |
Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:16,10 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Osterreich![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:17,94 min | |
Podium | ||
Erster: | Osterreich![]() | Italien![]() |
Zweiter: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Südafrika 1976 fand am 6. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Berichte
Hintergrund
Während der fünf Wochen, die zwischen dem Auftaktrennen in Brasilien und dem zweiten WM-Lauf in Südafrika lagen, gab es mehrere Fahrerwechsel zu vermelden. Ronnie Peterson hatte sich entschieden, das Team Lotus zu verlassen und unterschrieb einen Stammfahrer-Vertrag beim Team March, für das er bereits von 1970 bis 1972 an den Start gegangen war. Im Gegenzug stellte March seinen Formel-2-Fahrer Gunnar Nilsson frei, der daraufhin Petersons Nachfolge bei Lotus antrat und somit zu seinem Formel-1-Debüt kam. Für Lella Lombardi war durch die Verpflichtung Petersons fortan kein March-Cockpit mehr verfügbar.
Da Mario Andretti sich entschieden hatte, den Südafrika-GP für Parnelli zu bestreiten, benötigte man bei Lotus noch einen zweiten neuen Fahrer und fand diesen in Bob Evans, der im Vorjahr bei dem nun nicht mehr antretenden Werksteam B.R.M. unter Vertrag gestanden hatte. Frank Williams ersetzte in seinem Team Renzo Zorzi durch Michel Leclère.
Mit neu entwickeltem Wagen des Typs TS19 und neuem Hauptsponsor kehrte das Team Surtees ins Teilnehmerfeld zurück. Brett Lunger wurde als Stammfahrer engagiert. Mit Ensign und Hesketh griffen noch zwei weitere Teams, die den Saisonauftakt ausgelassen hatten, erstmals in dieser Saison ins Geschehen ein. Als Fahrer traten Chris Amon und Harald Ertl an, die bereits im Vorjahr für das jeweilige Team aktiv gewesen waren.
Entgegen der Gewohnheiten der vergangenen Jahre trat mit Ian Scheckter lediglich ein einziger lokaler Gaststarter zu seinem Heimrennen an. Der Bruder von Jody Scheckter pilotierte einen privat eingesetzten Tyrrell 007.
Training
Während des Trainings gab es Diskussionen über die Legalität von Kunststoffschürzen, die von den Teams McLaren und Penske eingesetzt wurden. Diese können als die ersten Anzeichen von Entwicklungen hinsichtlich des Bodeneffektes an Rennwagen angesehen werden, aus denen sich in den folgenden Jahren die sogenannten "Wing Cars" entwickelten.
Aus dem Training resultierte eine identische erste Startreihe wie zuvor beim Großen Preis von Brasilien mit James Hunt auf der Pole-Position neben Niki Lauda auf Startplatz zwei. Dessen Abstand zur Rundenbestzeit des drittplatzierten John Watson betrug bereits mehr als zwei Zehntelsekunden. Es folgten Jochen Mass, Vittorio Brambilla, Patrick Depailler sowie Tom Pryce.[1]
Rennen
Kurz nach dem Start gingen Lauda, Mass und Brambilla an Hunt vorbei. Dahinter folgte Depailler vor Peterson. Ian Scheckters Rennen endete bereits nach wenigen Metern aufgrund einer Kollision mit Leclère. Dieser konnte das Rennen hingegen fortsetzen.
In der zweiten Runde gewann Brambilla einen Dreikampf gegen Mass und Hunt um den zweiten Rang. Nachdem Mass seinen Teamkollegen Hunt vorbeigelassen hatte, nahm dieser die Verfolgung Brambillas auf. Es gelang ihm jedoch erst in der fünften Runde, an Brambilla vorbeizuziehen. Der führende Lauda hatte sich zu diesem Zeitpunkt bereits rund zehn Sekunden Vorsprung auf seine Verfolger herausgefahren.
Durch eine Kollision zwischen Peterson und Depailler war Pryce auf den fünften Rang gelangt. Als wenig später Brambilla hinter Mass und ihn zurückfiel, lag er auf dem vierten Rang. Die Reihenfolge an der Spitze blieb daraufhin über mehrere Umläufe konstant. Erst als Pryce in Runde 44 einen Boxenstopp einlegen musste, verlor er den vierten Platz an Clay Regazzoni. Dieser fiel jedoch neun Runden später wegen eines Motorschadens aus und musste Jody Scheckter den vierten Rang überlassen.
Die Schlussphase des Rennens gewann dadurch an Spannung, dass Lauda während der letzten Runden mit einem schleichenden Plattfuß zu kämpfen hatte und dadurch nicht mehr am Limit fahren konnte. Hunt kam bis zum Fallen der Zielflagge noch bis auf 1,3 Sekunden an Lauda heran.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien![]() | 1 | Osterreich![]() | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
2 | Schweiz![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Sudafrika 1961![]() | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
4 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 77 | G | |
6 | Schweden![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Argentinien![]() | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
8 | Brasilien 1968![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 10 | Schweden![]() | G | ||
34 | Deutschland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren M23 | G | |
12 | Deutschland![]() | ||||
Sudafrika 1961![]() | 15 | Sudafrika 1961![]() | Tyrrell 007 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Shadow DN5B | G | |
17 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | Vereinigte Staaten![]() | Surtees TS19 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | Belgien![]() | Williams FW05 | G | |
21 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | Neuseeland![]() | Ensign N174 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 24 | Deutschland![]() | Hesketh 308D | G | |
Frankreich![]() | 26 | Frankreich![]() | Ligier JS5 | Matra MS73 3.0 V12 | G |
Vereinigte Staaten![]() | 27 | Vereinigte Staaten![]() | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigte Staaten![]() | 28 | Vereinigtes Konigreich![]() | Penske PC3 | G | |
Brasilien 1968![]() | 30 | Brasilien 1968![]() | Copersucar FD04 | G |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,10 | 194,145 km/h | 01 |
02 | Osterreich![]() | Italien![]() | 1:16,20 | 193,890 km/h | 02 |
03 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:16,43 | 193,306 km/h | 03 |
04 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,45 | 193,256 km/h | 04 |
05 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,64 | 192,777 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,77 | 192,450 km/h | 06 |
07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,84 | 192,275 km/h | 07 |
08 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:16,88 | 192,175 km/h | 08 |
09 | Schweiz![]() | Italien![]() | 1:16,94 | 192,025 km/h | 09 |
10 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,03 | 191,801 km/h | 10 |
11 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,09 | 191,651 km/h | 11 |
12 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,18 | 191,428 km/h | 12 |
13 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:17,25 | 191,254 km/h | 13 |
14 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,26 | 191,230 km/h | 14 |
15 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,35 | 191,007 km/h | 15 |
16 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,40 | 190,884 km/h | 16 |
17 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,44 | 190,785 km/h | 17 |
18 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,73 | 190,073 km/h | 18 |
19 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:18,13 | 189,100 km/h | 19 |
20 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:18,36 | 188,545 km/h | 20 |
21 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:18,40 | 188,449 km/h | 21 |
22 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:18,82 | 187,445 km/h | 22 |
23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:19,35 | 186,193 km/h | 23 |
24 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,11 | 179,934 km/h | 24 |
25 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,70 | 178,651 km/h | 25 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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01 | Osterreich![]() | Italien![]() | 78 | 0 | 1:42:18,4 | 02 | 1:17,94 | |
02 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 1,3 | 01 | 1:18,08 | |
03 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 45,9 | 04 | 1:18,65 | |
04 | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 78 | 0 | + 1:08,4 | 12 | 1:18,38 | |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 03 | 1:18,94 | |
06 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:19,15 | |
07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 1 | + 1 Runde | 07 | 1:18,73 | |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 05 | 1:18,49 | |
09 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:18,60 | |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:19,84 | |
11 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 77 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:19,83 | |
12 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:19,86 | |
13 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:20,08 | |
14 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:19,00 | |
15 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 74 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:22,70 | |
16 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 73 | 0 | + 5 Runden | 19 | 1:20,03 | |
17 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 70 | 0 | DNF | 21 | 1:18,92 | Motorschaden |
— | Schweiz![]() | Italien![]() | 52 | 0 | DNF | 09 | 1:18,88 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 49 | 0 | DNF | 08 | 1:19,28 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 28 | 0 | DNF | 15 | 1:19,82 | defekter Wasserkühler |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | 0 | DNF | 14 | 1:19,37 | Öldruckverlust |
— | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | 0 | DNF | 25 | 1:20,00 | Kupplungsschaden |
— | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | 0 | DNF | 11 | 1:19,42 | Öldruckverlust |
— | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | 0 | DNF | 10 | 1:18,79 | Kollision |
— | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 16 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 15. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 18. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 16. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1