Honda XL 600

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Honda XL 600
Constructeur	Honda
Années de production	1983 - 1987
Moteur et transmission
Moteur(s)	monocylindre, 4 temps refroidi par air
Distribution	1 act, 4 soupapes
Cylindrée	589 cm³ (100 x 75 mm)
Puissance maximale	44 ch à 6 500 tr/min
Couple maximal	5,2 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation	2 carburateurs Keihin ∅ 28 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	simple berceau dédoublé
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique ∅ 41 mm (229 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur (203 mm)
Frein avant (diamètre)	1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière (diamètre)	1 tambour simple came ∅ 130 mm
Poids et dimensions
Empattement	1 420 mm
Hauteur de selle	895 mm
Poids à sec	135 kg
Réservoir (réserve)	11 L (2 L)
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Les XL 600 désignent des motos à vocation trail, produites par Honda de 1983 à 1987.

Modèles

Plusieurs modèles sont apparus en parallèle :

• XL600 R, de 1983 à 1987 ;
• XL600 L "Paris-Dakar" de 1983 à 1985 ;
• XL600 LM, de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 28L dont 6 litres de réserve ;
• XL600 RM (PD04), de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 13L dont 2 litres de réserve ;

Historique

Ce modèle fait suite à la XL500R dont il n'hérite que l'esthétique. La XL600R est présentée au Salon de Paris en octobre 1982, est homologuée en mars 1983 et commencera alors à être distribué d'abord en France puis dans le reste du monde. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps type RFVC.

Le modèle Paris-Dakar se différencie du modèle "normal" par une esthétique proche de celle des motos officielles engagées en rallye et surtout un réservoir de 20L (dont 4 litres de réserve).

Les modèles LM et RM, à démarreur électrique sont dévoilés à Paris en 1984 et commercialisé en 1985. La LM est facilement reconnaissable grâce à son gros réservoir et son double optique avant. La RM se distingue par deux ouïes sur le réservoir, permettant de canaliser le flux d'air sur le moteur. La cylindrée passera à 591 cm³ (97 × 80 mm). Le poids à sec augmente de 6 kg.

Les 600 XL sont remplacés en 1988 par la Honda NX 650 Dominator.

Notes et références

Liens externes

• Un site consacré à la 600XLR: http://ebgy.free.fr/moto/600.htm
• Revue Moto Technique N° HS 3, édition ETAI, (ISSN 0150-7214)

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