Ligne de Dunkerque-Locale à Bray-Dunes

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Ligne de
Dunkerque-Locale à Bray-Dunes
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
L'ancienne gare du sanatorium-maritime-de-Zuydcoote.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Dunkerque, Rosendaël, Bray-Dunes
Historique
Mise en service 1870 – 1874
Fermeture 1992 – 2002
Concessionnaires Cie Dunkerque à Furnes (1863 – 1879)
État (non concédée) (1879 – 1883)
Nord (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 300 000
Longueur 17 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 6 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret
Schéma de la ligne
Légende
exKBHFaq exSTRq exSTR+r
Dunkerque (gare provisoire jusqu'en 1874)
WASSER+l exWBRÜCKE1
Pont sur l'exutoire des Wateringues
LSTR vENDEa WASSER exSTR
vers Triage maritime et port de Dunkerque
STR vBHF WASSER exSTR
304,839 Dunkerque (Ex-Dunkerque-Locale) (6 m)
SHI3l vSHI3g+r-STR WASSER exSTR
vers Triage maritime et port de Dunkerque
WASSERl
vWBRÜCKE1
 WABZgr exSTR
304,58x Pont sur le canal de Mardyck (89 m)
vSTRc2
vSTR3
 WASSER exSTR
304,25x Bif de Furnes (Origine de la ligne)
vSTR+1
SHI1+l
 WASSER
exSTR
 (1) ancien tracé jusqu'en 1874
vBHF STR WASSER exSTR
303,394 Coudekerque-Branche (3 m)
LSTRq vSTRr-STR STR WASSER exSTR
Ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes vers Les Fontinettes
v-LSTR STR WASSER exSTR
Ligne d'Arras à Dunkerque-Locale vers Arras
WASSERq WBRÜCKE1 WABZgr exSTR
304,55x Pont sur le canal de Bergues (24 m)
WASSERq WBRÜCKE1 WABZgr exSTR
306,03x Pont sur le canal des Moëres (16 m)
WASSER+l WBRÜCKE1 WASSERr exSTR
304,66x Pont sur le canal de Furnes (11 m)
eBHF exSTR
308,60x Rosendaël (5 m)
eABZg+l exSTRq exSTRr
eBHF
310,375 Leffrinckoucke (6 m)
nBSTq ABZgnr
I.T.E. Usine des Dunes
ENDE
311.575 Limite d'exploitation
eHST
314,142 Sanatorium-maritime-de-Zuydcoote
eBHF
314,65x Zuydcoote (5 m)
STR
 (2) section non exploitée
eBHF
316,717 Bray-Dunes (ex-Ghyvelde) (6m)
GRZq
STR+GRZq
 GRZq
319,405
74,347
Frontière entre la France et la Belgique et fin de la ligne
ENDE
Limite d'exploitation
DST
71,4xx La Panne marchandises
d mvBHF-KBHFa
71,047 La Panne (Ex-Adinkerke)
d
STR
 udSTRl+4h uLSTRq
Tramway de la côte belge vers Knokke
LSTR
Ligne 73 (Infrabel) vers Deinze
Origine du chaînage : Paris-N. via Arras, Hazebrouck & bif de Furnes
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La ligne de Dunkerque-Locale à Bray-Dunes est une ligne ferroviaire française qui relie la gare de Dunkerque, sur la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale, à la frontière franco-belge, prolongée par la ligne 73. Avant que le trafic voyageurs ne cesse, la ligne permettait de relier Dunkerque à La Panne.

Elle constitue la ligne 300 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

Le , un décret impérial prescrit la mise en adjudication de la concession d'un chemin de fer de Dunkerque à la frontière belge vers Furnes[2].

Cette ligne a été concédée au sieur Petyt, banquier à Dunkerque par adjudication le . Cette adjudication est approuvée par décret impérial le [3],[4]. La concession a été rétrocédée à la Compagnie du chemin de fer de Dunkerque à Furnes[5] créée pour la circonstance.

Le raccordement au niveau de la frontière est défini par une convention internationale signée le entre l'Empire Français et le Royaume de Belgique. Cette convention est promulguée par un décret impérial le [6].

La ligne a été ouverte à l'exploitation le [7] après plusieurs prolongations du délai de réalisation. Il avait été établi une gare provisoire sur un terrain militaire de Dunkerque, à l'est du port, sans jonction avec le chemin de fer du Nord. C'est en 1874 que cette ligne fut raccordée au réseau du nord et que la gare provisoire fut abandonnée. La section comprise entre le nouveau raccordement et la gare provisoire a été déclassée le [8].

En 1879, la compagnie concessionnaire en règlement judiciaire a été reprise par l'État (loi du )[9]. La ligne est cédée par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[10]. Elle a été transférée à la SNCF le dans le cadre de la nationalisation puis à RFF en 1997.

En 2014, une voie verte est créée à partir d'un passage à niveau situé à Dunkerque jusqu'à la gare de Leffrinckoucke.

Il est envisagé la reprise du trafic[11].

Caractéristiques

Tracé

La ligne a son origine sur la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale à la bifurcation de Furnes entre les gares de Dunkerque et de Coudekerque-Branche. Elle contourne par le sud une partie de Dunkerque avant de prendre un tracé droit, distant de moins d'un kilomètre des plages. La ligne traverse la gare de Rosendaël et celle de Leffrinckoucke, avant de longer les dunes où un embranchement dessert une usine métallurgique. La ligne poursuit vers l'est pour desservir la halte de l'hôpital-maritime-de-Zuydcoote, Zuydcoote puis Bray-Dunes. Il y avait une correspondance vers la gare de Bray-Dunes Plage, devenue l'office de tourisme de la ville, par la ligne à voie métrique du Chemin de fer de Hondschoote à Bray-Dunes[12]. La ligne franchit enfin la frontière avec la Belgique, où elle devient la ligne belge 73 d'Infrabel avant d'arriver en gare de La Panne.

Voie

C'est une ligne à voie unique, non électrifiée ; son profil est bon, les déclivités ne dépassent pas 6,8 ‰[11].

Gares et haltes

Elles sont fermées et leurs bâtiments sont réaffectés ou à l'abandon.

Exploitation

Ligne belge 73, km 87,4.

La ligne n'est plus exploitée et est à l'abandon. Une partie de la voie existe toujours mais un heurtoir empêche tout passage de trains vers la Belgique. Une voie verte a été aménagée sur une partie de l'ancienne ligne sur l'itinéraire de la véloroute EuroVelo 4.

La desserte voyageurs est à présent assurée par la ligne d'autobus 20 des transports en commun de Dunkerque.

Notes et références

  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
  2. ↑ « N° 11391 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication de la concession d'un chemin de fer de Dunkerque à la frontière belge, dans la direction de Furnes : 26 avril 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 21, no 1127,‎ , p. 1194 - 1212.
  3. ↑ « N° 11390 - Décret impérial qui approuve l'adjudication de la concession du chemin de fer de Dunkerque à la frontière belge, dans la direction de Furnes : 23 mai 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 21, no 1127,‎ , p. 1192 - 1194.
  4. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1863, page 561.
  5. ↑ Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, année 1875/08, page 15.
  6. ↑ « N° 17435 - Décret impérial portant promulgation de la convention conclue, le 25 novembre 1869, entre la France et la Belgique, pour l'établissement de deux chemins de fer : 12 janvier 1870 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, no 1778,‎ , p. 61 - 65.
  7. ↑ Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, année 1871, page 919.
  8. ↑ Rapports et délibérations - Nord, Conseil général, année 1877/12, page 40.
  9. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1880, page 382.
  10. ↑ « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 333 - 339 (lire en ligne).
  11. ↑ a et b Egis Rail, « Etude préliminaire de la desserte du port de Calais et d’une liaison vers la Belgique : LIGNE DUNKERQUE - ADINKERKE » [PDF], sur paulosergelopes.hautetfort.com, (version du sur Internet Archive) ; ce document est une archive.
  12. ↑ « 59 Bray Dunes - Le train de Bray Dunes » (consulté le ).

Traduction

  • (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Spoorlijn 73 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

  • François et Maguy Palau, « 13.4 Dunkerque-Frontière-belge :  », dans Le rail en France : le Second Empire, tome 3 1864 - 1870, Palau, Paris 2004 (ISBN 2-950-9421-3-X), pp. 196-197
  • Réseau Ferré de France, Egis Rail, « Diagnostic technique de l’infrastructure existante », dans Étude préliminaire de la desserte du port de Calais et d’une liaison vers la Belgique, phase 1, tome 3, , pp. 28-52 (lire PDF)

Articles connexes

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