Pont ferroviaire de Cubzac
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| Pont ferroviaire de Cubzac | ||||
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| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Nouvelle-Aquitaine | |||
| Département | Gironde | |||
| Commune | Cubzac-les-Ponts | |||
| Coordonnées géographiques | 44° 58′ 07″ N, 0° 28′ 04″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Dordogne | |||
| Fonction | Pont ferroviaire | |||
| Itinéraire | Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont à poutres en treillis | |||
| Longueur | 2 178 m | |||
| Portée principale | 73,60 m | |||
| Largeur | 8,75 m | |||
| Matériau(x) | métal | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1886 | |||
| Entreprise(s) | Lebrun, Daydé et Pillé | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Gironde
Géolocalisation sur la carte : Aquitaine
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Le pont ferroviaire de Cubzac est un pont ferroviaire métallique français situé dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine
Présentation
C'est un pont à poutres en treillis mis en service en 1886 sur la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean qui permet de relier Cubzac-les-Ponts à Saint-Vincent-de-Paul et de franchir la Dordogne
Histoire
Cet ouvrage a été construit en 1885-1886 par les établissements Daydé & Pillé[1]. Sa ressemblance et sa proximité avec le pont routier Gustave Eiffel ont longtemps laissé le doute sur le nom du constructeur. Il a été mis en service le [2] lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Cavignac à Ambarès-et-Lagrave. Détruit par les Allemands le [3], il a été reconstruit et remis en service en voie unique le [3] et en double voie le suivant. Entre ces deux dates, les trains en partance de Bordeaux et à destination de Saintes et au-delà vers La Rochelle, Nantes (et vice-versa) étaient détournés par Libourne, Marcenais et Saint-Mariens-Saint-Yzan.
Caractéristiques
D'une longueur totale de 2 178 m[4], il est composé d'une estacade métallique côté Chartres, et d'un ouvrage principal à tablier métallique constitué en huit travées dont les deux travées de rives mesurent 60 m et les six travées centrales 73,60 m. Ces travées sont appuyées sur sept piles dans le lit de la Dordogne et sur deux piles sur berges. Il est prolongé par une estacade côté Bordeaux, en partie métallique et en partie en maçonnerie. La largeur de la partie centrale est de 8,75 m.
Notes et références
- ↑ Pascal Bejui, « De Nantes à Bordeaux », Le Train - Spécial 93 - 1-2018, , p. 35 (ISSN 1267-5008)
- ↑ Rapports et délibérations - Gironde, Conseil général, année 1886-1887, page 84.
- ↑ a et b Revue : La Vie du Rail, n° 1377 du 28 janvier 1973, page 67.
- ↑ « Pont ferroviaire de Cubzac (Cubzac-les-Ponts/Saint-Vincent-de-Paul, 1886) », sur structurae.de (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Sur les autres projets Wikimedia :
- Pont ferroviaire de Cubzac, sur Wikimedia Commons
- Pont routier de Cubzac
- Liste de ponts de la Gironde
- Pont ferroviaire LGV de Cubzac début de construction (2013)
- Pont autoroutier de Cubzac
Liens externes
- Ressources relatives à l'architecture
: - PSS
- Structurae
- Site voies ferrées gironde, Cubzac-les-Ponts
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