アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ
| アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | クアトロルオーテ 4R ザガート |
| 販売期間 | 1965年 - 1967年 |
| デザイン | ザガート |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア オープンカー |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,600cc 直4 DOHC |
| 変速機 | 5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン/コイル |
| 後 | コイル |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 3,670mm |
| 全幅 | 1,620mm |
| 全高 | 1,320mm |
| 車両重量 | 750kg |
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グランスポルト・クアトロルオーテ（Gran Sport Quattroruote）は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが1965年から1967年まで生産した2ドア・オープンカーである。
概要
イタリアの自動車雑誌クアトロルオーテを主宰していたジャンニ・マゾッキが、ミッレミリアなどのスポーツカーレースで活躍した6C・1750グランスポルトを復刻させようと提唱したのが始まりである。忠実に復刻するのではなく現代（1965年）のアルファロメオのコンポーネンツを用いて当時の雰囲気を現代に蘇らせるのが目的だった。この企画はアルファロメオとオリジナルの6C・1750グランスポルトも手がけたカロッツェリア・ザガートがそれに応える形でスタートした。
エクステリア・デザインはザガートが当時の図面を引っ張り出して、それを元に新しくデザインを起こした。
パワーユニットは101系ジュリアTIおよびジュリア・スパイダーの4気筒1,600ccDOHCエンジンとギアボックスを流用している。足回りもジュリアの設計を用いている。ステアリング機構はラック・アンド・ピニオン式を採用しており、ウォーム・アンド・セクター式を採用した101系ジュリア、ジュリア・スパイダーに比べて、前輪の荷重負担が軽減されている。ブレーキはボディデザインに合わせてドラムブレーキ式が採用された。
1965年にプロトタイプが完成しトリノ自動車博物館で行われたカロッツェリア・イタリアーナにて披露された。この時披露されたプロトタイプはオリジナルの6C1750グランスポルトに倣ってステアリング位置は右側だった。
生産台数は50台限定（一説には75台）の予定だったが、その後注文生産になったため総計約92台が造られた。当時アルファロメオのディーラーだった伊藤忠オートの記録簿によれば、6台が日本へ正規輸入されている。そのうち2台が特注で造られた右ハンドル仕様だった。右ハンドル仕様についてはボディの構造上、ペダル周りが狭くなってしまうため、スカットルの右側にバルジを設けることでこの問題を解決している。
参考文献
- 二玄社 別冊CG「ソロ・アルファ・セイ」
- webCG マッキナあらモーダ！第157回：page3 クルマ雑誌とのコラボレーションも
関連項目
外部リンク
- グランスポルト・クアットロルオーテ・ザガート - GAZOO
 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 | |||||
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| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大衆車 | ドーフィン (ライセンス生産) | アルファスッド | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車 | ジュリエッタ (初代・750/101系) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ジュリア | ジュリエッタ (二代目・116系) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1750 | アルフェッタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 高級車 | 1900 | 2000 | 2600 | 2000 | アルファ6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープンカー | 1900 | 2000 | 2600 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | ジュリエッタ | アルファスッド・スプリント | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ジュリア | アルフェッタ GT/GTV/GTV6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | スパイダー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| グランスポルト・クアトロルオーテ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | 6C 2500（英語版） | モントリオール | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33/2ストラダーレ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オフロード車 | 1900M | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー | TZ/GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159(アルフェッタ)（英語版） | ティーポ33（英語版） | 177 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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