中国高速鉄道CRH380A型電車

中国高速鉄道CRH380A型電車
CRH380A
基本情報
製造所	四方機車車両
主要諸元
編成	8両（6M2T / 6001-6040編成） 16両（14M2T / 6041L-6140L編成）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	300～305 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	CRH380A 480人もしくは556人 CRH380AL 1026人もしくは1061人
編成重量	CRH380A 388.4トン CRH380AL 890トン
全長	先頭車 26,500 mm 中間車 25,000 mm
全幅	3,380 mm
全高	3,700 mm
車体	アルミニウム合金
台車	ボルスタレス式空気ばね台車動力台車 SWMB-400 付随台車 SWTB-400
編成出力	CRH380A：9600 kW CRH380AL：21560 kW
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置	株洲南車時代電気 TGA10A/10B/10E/10H または日立製作所 CII-HHR1420C
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）
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中国高速鉄道CRH380A型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH380Aがたでんしゃ）は、中華人民共和国の高速鉄道車両。

中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が新たに建設する高速鉄道である都市間鉄道や旅客専用線で営業運転に用いるために、中国の南車青島四方機車車両で開発された高速鉄道車両である。

動力分散方式の交流電車で車体にはアルミニウム合金の中空型材を採用する。8両編成のものは CRH380A、16両のものは CRH380AL と呼ばれることになっている。

この項目では香港鉄路CRH380A型電車についても解説する。

概要

新しい前頭部デザインは、20種の案を3次元シミュレーションを経て5種に絞り、8分の1の模型を制作して、風洞実験で空気力学的試験や騒音の測定などをおこなった結果、選定されたもので、CRH_2C-2150編成を製造する際このデザインを用いて作られた前頭部を実際に取り付けて、2010年5月から鄭西旅客専用線で試運転を実施した。この試作車の車体標記は「試験車 CRH380A」であった。

種類・編成

CRH380A

編成総数は40編成 (CRH380A-6001 - CRH380A-6040) が予定されている。MT比 6M2T の8両編成で、集電装置はDSA350型パンタグラフを使用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われている。編成は一等個室つきの一等座席車 (ZY) 2両、二等座席車 (ZE) 3両、観光席つき二等座席車 (ZEG) 2両とビュフェつき二等座席車 (ZEC) 1両からなる。一等個室を除きすべての座席は回転可能である。観光席つき二等座席車 (ZEG) は両端の先頭車両である。入口ドアから運転席までのスペースが観光席となっている。運転席と観光席はガラスで仕切られており、座席手元のスイッチでガラスの透明度（すりガラス状・透明ガラス状）を変える事が出来、走行中の運転席を見ることができる。

2010年9月、まず CRH380A-6001 - CRH380A-6010 の10編成が上海鉄路局に配置され、滬寧都市間鉄道と滬杭旅客専用線で高速試験を開始した。同年9月28日、CRH380A-6001号編成は、滬杭高速鉄道の杭州駅から上海虹橋駅への試運転列車で、11時37分に 416.6 km/h という中国の鉄道における最高速度を記録し、通常営業用の車両での世界最高速度記録を更新した。2010年9月30日から10月1日まで、CRH380A は滬寧都市間鉄道の臨時高速列車で最初の営業運転を行った。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8
等級（CRH380A-2501～2540編成）	二等・特等合造車	二等車	一等・特等合造車	一等車	二等・食堂合造車	二等車		二等・特等合造車
等級（その他の編成）	一等・商務合造車	二等車			二等・食堂合造車	二等車		二等車／商務車
車両番号（CRH380A-2501～2540編成）	CRH380A-2xxx ZET 2xxx01	ZE 2xxx02	ZYT 2xxx03	ZY 2xxx04	ZEC 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	CRH380A-2xxx ZET 2xxx08
車両番号（その他の編成）	CRH380A-2xxx ZYS 2xxx01	ZE 2xxx02	ZE 2xxx03	ZE 2xxx04	ZEC 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	CRH380A-2xxx ZES 2xxx00
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）		電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	制御車（Tc）
定員（CRH380A-2501～2540）	6+40	85	38+6	51	38+14	85	85	6+40
定員（その他の編成）	5+28	85	85	75	63	85	85	5+40
动力单元	ユニット1				ユニット2

車両・編成番号（2501～2540、2641～2807、2809～2827、2829～2912、0251～0259）

CRH380AL

CRH380ALの総編成数は100編成 (CRH380A-6041L - CRH380A-6140L) の予定である。MT比 14M2T の16両編成で、編成あたり総出力は 20440 kW、電動車電動車、パンタグラフ装備（Mp）数 7、主電動機56台、DSA350型高速パンタグラフを採用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われる。1両の特等座席車、4両の一等座席車、10両の二等座席車と1両のビュッフェ車で組成される。一等座席車は横2+2列の座席配置で、二等座席車の座席配置は横2+3列である。ビュフェつき二等座席車を除きすべての座席は回転可能である。

2010年12月3日、山東省と安徽省の間での試験走行で 486.1 km/h と最速記録を更新し、ドイツ・フランス・日本の営業列車による速度記録をも更新した。さらに2011年1月9日には CRH380BL が速度記録を更新した (487.3 km/h) 。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
等級（CRH380AL-2541～2570編成）	一等車／觀光車	一等車	商務車	一等車	二等車				食堂車	二等車						一等車／觀光車
等級（CRH380AL-2571～2640編成）	観光・商務合造車	一等車		二等車					食堂車	二等車						観光・商務合造車
車両番号（CRH380AL-2541～2570編成）	CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx01	ZY 2xxx02	SW 2xxx03	ZY 2xxx04	ZE 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	ZE 2xxx08	ZEC 2xxx09	ZE 2xxx10	ZE 2xxx11	ZE 2xxx12	ZE 2xxx13	ZE 2xxx14	ZE 2xxx15	CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx00
車両番号（CRH380AL-2571～2640編成）	CRH380AL-2xxx SW 2xxx01	ZY 2xxx02	ZY 2xxx03	ZE 2xxx04	ZE 2xxx05	ZE 2xxx06	ZE 2xxx07	ZE 2xxx08	ZEC 2xxx09	ZE 2xxx10	ZE 2xxx11	ZE 2xxx12	ZE 2xxx13	ZE 2xxx14	ZE 2xxx15	CRH380AL-2xxx SW 2xxx00
定員（CRH380AL-2541～2570）	25+2	56	24	56	73	85	85	85	38	85	85	85	85	85	85	25+2
定員（CRH380AL-2571～2640）	10+3	56	56	85	73	85	85	85	38	85	85	85	85	85	85	10+3
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）			電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）							電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）		制御車（Tc）
动力单元	ユニット1			ユニット2		ユニット3		ユニット4		ユニット5		ユニット6		ユニット7

CRH380AN

2015年にに8両編成1本のみが製造された。基本的な仕様は先述したCRH380Aと変わらないものの、試作要素が強く永久磁石同期電動機を搭載し、MT比も4M4Tとなっている。落成後暫くは試験用編成として使用されていたが、2019年1月19日に走行機器には手を加える事なく営業転用され、現在では通常のCRH380Aと共通で運用されている。

CRH380AM(CIT500)

2011年12月に製造された高速試験電車であり6両編成1本のみが製造された。前後で先頭形状が異なっており片方は中国古来の刀剣をイメージしたものとなっているが、もう片方は通常のCRH380Aとほぼ同様の形状となっている。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6
等級				一等車	一等車
車両番号	CRH380AM-0204 JC 020401	JC 020402	JC 020403	JC 020404	JC 020405	CRH380AM-0204 JC 020400
動力配置	制御電動車（Mc）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	制御電動車（Mc）
定員	0	0	0	56	56	0
动力单元	ユニット1			ユニット2

香港鉄路動感号CRH380A型電車

香港高速動車組
香港鉄路CRH380A型
基本情報
製造所	四方機車車両
主要諸元
編成	8両（6M2T）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	581人
編成重量	408t
全長	先頭車 26,500 mm 中間車 25,000 mm
全幅	3,380 mm
全高	3,700 mm
車体	アルミニウム合金
台車	ボルスタレス式空気ばね台車動力台車 SWMB-400 付随台車 SWTB-400
編成出力	9600 kW
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置	株洲南車時代電気 TGA10D
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）
保安装置	CTCS-3(正常時)/CTCS-2(非常時) ATP
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香港高速動車組動感号（香港鉄路CRH380A型電車）は、香港MTRを通じて香港特別行政区政府^[1]が発注した高速鉄道用車両。製造は四方機車車両が担当し、広深港高速鉄道の香港側の路線開通に合わせた2018年に営業を開始する予定である。

中国本土で使用されているCRH380A型を基礎とした車両で、塗装が異なる他、耐火設備やセキュリティのような安全面を始め様々な箇所での強化がなされている。製造は9編成が予定されている。

編成表

編成番号	1	2	3	4	5	6	7	8
等級	一等車	二等車						一等車
編成番号車両番号	CRH380A-025x ZY 025x01	ZE 025x02	ZE 025x03	ZE 025x04	ZE 025x05	ZE 025x06	ZE 025x07	CRH380A-025x ZY 025x00
動力配置	制御車（Tc）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車、パンタグラフ装備（Mp）	電動車（M）	電動車（M）	制御車（Tc）
定員	34							34
ユニット	ユニット1			ユニット2		ユニット3

脚注

^ [1] 2017年10月29日閲覧

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、中国高速鉄道CRH380A型電車に関連するカテゴリがあります。

チャイナリスク
中華人民共和国の高速鉄道
中国鉄路高速
和諧号
京滬高速鉄道
中国高速鉄道CRH1型電車（カナダ・ボンバルディア・トランスポーテーションとの技術提携車両）
中国高速鉄道CRH2型電車（日本の新幹線 E2系に準じた、川崎重工業との技術提携高速鉄道車両）
中国高速鉄道CRH3型電車（ドイツのICE 3に準じた高速鉄道車両）
中国高速鉄道CRH5型電車（フランス・アルストムとの技術提携車両）
中国高速鉄道CRH6型電車
新幹線E2系電車(本系列のベースとなったCRH2Cの基盤になった車両)
高速鉄道
香港MTR

中華人民共和国の高速鉄道

磁気浮上式鉄道
上海トランスラピッド\|長沙磁浮快線

中国鉄路高速

「八縦八横」
旅客専用線

沿海通道

支線

濰萊旅客専用線

京滬通道

京滬高速鉄道
支線１	合蚌旅客専用線 \| 商杭旅客専用線（合肥-杭州間）
支線２	寧杭旅客専用線
東線	京津都市間鉄道 \| 津濰烟高速鉄道（天津～濰坊間） \| 濰坊～臨沂間路線 \| 臨淮寧高速鉄道 \| 連鎮線（淮安-揚州間） \| 寧啓線（揚州-南通間） \| 通滬線

京港（台）通道

豊雄商高速鉄道 \| 商杭旅客専用線（商丘-合肥間） \| 合安九旅客専用線 \| 昌九都市間鉄道 \| 昌贛旅客専用線 \| 贛深旅客専用線 \| 広深港高速鉄道（深圳-香港/九竜間）
黄岡経由	阜岡九旅客専用線
支線	向莆線 (昌福線・永莆線)
京台線	合福旅客専用線 \| 福平線 \| 福州 (平潭)-台北間路線

京哈～京港澳通道

京哈旅客専用線 (哈大旅客専用線・京瀋旅客専用線) \| 京港旅客専用線 (京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港高速鉄道)
支線	広珠都市間鉄道 \| 珠海-澳門間路線

呼南通道

呼朔高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (朔州東-原平西間) \| 大西旅客専用線（原平西-太原南間） \| 太焦高速鉄道 \| 鄭焦都市間鉄道 \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道鄭州東-襄陽東) \| 襄常高速鉄道 \| 長益常都市間鉄道（常徳-益陽間） \| 益婁高速鉄道 \| 婁邵線 \| 邵永高速鉄道 \| 衡柳線（永州-桂林間） \| 湘桂線（桂林-柳州間） \| 柳南都市間鉄道
大同経由	張呼高速鉄道 \| 集大原高速鉄道 (ウランチャブ-原平西間)
洛陽経由	焦済洛都市間鉄道 \| 洛平都市間鉄道

京昆通道

京雄都市間鉄道 \| 雄忻高速鉄道 \| 大西旅客専用線 (忻州-西安間) \| 西成旅客専用線 \| 蓉昆高速鉄道 (成自高速鉄道・川南都市間鉄道) \| 渝昆高速鉄道
支線	京張都市間鉄道 \| 大張旅客専用線 \| 大西旅客専用線（大同南-忻州間）

包（銀）海通道

包西線 (包頭-延安間) \| 西延高速鉄道 \| 渝西高速鉄道 \| 渝貴線 \| 貴南旅客専用線 \| 邕北線 (広西沿海高速鉄道) (南欽線・欽北高速鉄道) \| 合湛線 \| 湛海旅客専用線 \| 海南東環線 \| 海南西環線
銀海線	銀西高速鉄道

蘭（西）広通道

成蘭線 \| 成貴旅客専用線 \| 貴広旅客専用線
西広線	成西線

綏満通道

牡綏線 | 哈牡旅客専用線 | 哈斉旅客専用線 | チチハル-満洲里間路線

京蘭通道

京張都市間鉄道 | 呼張旅客専用線 | 集包線第二複線 (フフホト-包頭間) | 包銀高速鉄道 | 銀蘭旅客専用線

青銀通道

青太旅客専用線 (膠済旅客専用線・石済旅客専用線・石太旅客専用線) | 済青高速鉄道 | 太中銀線

陸橋通道

連徐旅客専用線 | 徐蘭旅客専用線 (鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線) | 蘭新線第二複線

沿江通道

滬漢蓉旅客専用線 (滬寧都市間沿江鉄道・滬寧都市間鉄道・寧合線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線)
九江経由	寧安旅客専用線 \| 合安九旅客専用線 (安慶-九江) \| 武九旅客専用線
襄陽経由	漢十都市間鉄道（武漢-襄陽間） \| 鄭渝高速鉄道 (鄭万高速鉄道・渝万都市間鉄道・渝万高速鉄道)
達州経由	成達万高速鉄道 (達万線・達成線)

滬昆通道

滬昆旅客専用線（滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線）

廈渝通道

広昆通道

南広線 | 南昆旅客専用線

「四縦四横」
旅客専用線

京哈旅客専用線	京瀋旅客専用線 \| 哈大旅客専用線 \| 盤営旅客専用線
京滬旅客専用線	京滬高速鉄道 \| 合蚌旅客専用線 \| 寧杭旅客専用線
（京哈-京滬連絡線）	津秦旅客専用線 \| 秦瀋旅客専用線
杭福深旅客専用線（東南沿海旅客専用線）	杭甬旅客専用線 \| 甬台温線 \| 温福線 \| 福廈線 \| 廈深線
京港旅客専用線	京石旅客専用線 \| 石武旅客専用線 \| 武広旅客専用線 \| 広深港旅客専用線
滬漢蓉旅客専用線	滬寧都市間沿江鉄道 \| 滬寧都市間鉄道 \| 合寧線 \| 合武線 \| 漢宜線 \| 宜万線（宜昌 - 利川間） \| 渝利線 \| 遂渝線 \| 遂成線 \| 成渝旅客専用線
青太旅客専用線	膠済旅客専用線 \| 石済旅客専用線 \| 石太旅客専用線
徐蘭旅客専用線	鄭徐旅客専用線 \| 鄭西旅客専用線 \| 西宝旅客専用線 \| 宝蘭旅客専用線
滬昆旅客専用線	滬杭旅客専用線 \| 杭長旅客専用線 \| 長昆旅客専用線

都市間鉄道

300 - 350 km/h

200 - 250 km/h

西部開発の
ための新線

竜廈線 | 向莆線 | 茂湛線 | 杭黄旅客専用線 | 南広線 | 西成旅客専用線 | 貴広旅客専用線 | 蘭新線第二複線 | 成貴旅客専用線 | 大西旅客専用線 | 呼張旅客専用線 | 成昆線 | 渝貴線 | 通滬線 | 淮揚鎮線 | 九景衢線 | 青連線 | 運三線 | 鄭渝旅客専用線 | 渝長旅客専用線 | 渝昆旅客専用線 | 阜鷹汕線 | 金麗温線 | 蘭渝線

海峡西岸線

京台高速鉄道	京滬高速鉄道（北京 - 蚌埠間） \| 合蚌旅客専用線 \| 合福旅客専用線
昆台高速鉄道	長昆旅客専用線（昆明 - 貴陽間） \| 貴広高速鉄道（貴陽 - 桂林間） \| 桂永郴贛線 \| 贛竜線 \| 竜廈線

高速化改良
在来線

達成線 | 広深線 | 漢丹線 | 滬昆線 | 京広線 | 京哈線 | 京滬線 | 隴海線 | 遂渝線 | 武九線 | 襄渝線 | 蕭甬線

動車組

和諧号	CRH1A \| CRH1B \| CRH1E \| CRH2A \| CRH2B \| CRH2C \| CRH2E \| CRH2G \| CRH3A \| CRH3C \| CRH5A \| CRH5E \| CRH5G \| CRH6A \| CRH6F \| CRH6S \| CRH380A \| CRH380AL \| CRH380B \| CRH380BL \| CRH380CL \| CRH380D \| CRH500
復興号	CR400AF \| CR400BF \| CR300AF \| CR300BF \| CR200J¹

その他の車両
DJJ1（藍箭） \| DJJ2（中華之星）

1：運営最高速度は160キロ

MTR（港鐵）の車両

現役車両

■広深港旅客専用線	香港鉄路CRH380A型電車（動感号）
■広九直通列車（Ktt）	Lok2000・近畿車輛製客車
■観塘線・■荃湾線・■港島線・■将軍澳線	メトロキャメル電車 (直流)・中車四方電車
■観塘線	北車長客電車
■東涌線・■将軍澳線	韓国製電車
■東涌線・■機場快線	ADtranz-CAF電車
南港島線	南港島線中国製電車
■東鉄線	香港東鉄線現代ロテム電車
■屯馬線	SP1900・SP1950・KRS991形電車
■軽鉄	Comeng電車・Goninan電車・中国南京浦鎮電車

過去の車両

■東鉄線	メトロキャメル電車 (交流)
■軽鉄	川崎電車

高速鉄道

高速鉄道の基幹技術

鉄輪式	新幹線 ICE TGV ペンドリーノ
浮上式	磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド）空気浮上式鉄道（アエロトラン†）真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）

高速鉄道車両・列車（速度別）

350 km/h以上

アジア	上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号）

300 - 349 km/h

アジア	新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版）
欧州	AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロユーロスタータルゴ・アブリル（英語版）レンフェ・オアリス（英語版）フレッチャロッサイタロユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000
その他	アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン *

250 - 299 km/h

アジア	中華之星† アフラシャブ（スペイン語版）
欧州	フィーラ† フレッチャルジェントペンドリーノニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッドタルゴアバントアルビアサプサンソコル† EICプレミアム（ドイツ語版）

200 - 249 km/h

アジア	藍箭†
欧州	APT† IEP（クラス800 - 801* - 802）ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカレンフェ・インテルシティ（スペイン語版）チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラールレイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレスフリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS
北米	アセラ・エクスプレスブライトラインジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）

各国の高速鉄道網

アジア	日本韓国台湾中国 - 香港ウズベキスタントルコサウジアラビアベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシアインド* イラク*
欧州	イギリス (HS1 - HS2*) イタリアオランダ (HSL-Zuid) スペインドイツフランスベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア
北米	アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス）メキシコ（英語版）
南米	ブラジル* アルゼンチン（英語版）†
アフリカ	モロッコエジプト*
オセアニア	オーストラリア（英語版）*

車両メーカー

日本

アジア

現代ロテム

中国中車

旧南車系	中国南車青島四方機車車輛株洲電力機車
旧北車系	中国北車（中国語版）長春軌道客車唐山軌道客車

北米、欧州

シーメンス・モビリティ

アルストム	（フィアット - GEC†）
ボンバルディア	アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†）