BAR 007
 | |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) |  Джефф Вілліс | ||||||||||
| Конструктор | BAR Honda | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | Монокок з вуглепластика | ||||||||||
| Підвіска (передня) | Подвійні трикутні важелі, стабілізатор поперечної стійкості, штовхачі, керуючі пружинами і амортизаторами | ||||||||||
| Підвіска (задня) | як спереду | ||||||||||
| Двигун | Honda RA005E, 3.0 л, V10, (90°) атмосферний | ||||||||||
| Трансмісія | Honda X-Trac, 7 швидкостей + задня передача, напівавтоматична | ||||||||||
| Вага | 605 кг (включаючи пілота і рідини) | ||||||||||
| Пальне | Elf | ||||||||||
| Шини | Michelin Pilot | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | Lucky Strike BAR Honda | ||||||||||
| Пілоти | Дженсон Баттон Такума Сато Ентоні Девідсон | ||||||||||
| Дебют | Гран-прі Австралії 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторів | 0 | ||||||||||
| Чемпіон світу | 0 | ||||||||||
BAR 007 — болід Формули-1, сконструйований під керівництвом Джеффа Вілліса і побудований командою «Lucky Strike BAR Honda» для участі в чемпіонаті світу сезону 2005 року.
Історія
Сезон 2005 року був затьмарений для команди дискваліфікацією і позбавленням всіх очок, зароблених у перших гонках чемпіонату. Інженери «BAR» своєрідно інтерпретували правило про мінімальну вагу боліда в 605 кілограмів. Вони зробили машину значно легшою, домагаючись необхідної ваги за рахунок великої кількості палива, що заливається на останньому піт-стопі і яке не витрачалося до фінішу та дозволяло болідам проходити зважування без проблем. На додаток до позбавлення очок, команда була змушена пропустити наступні два етапи через дискваліфікацію.
Тільки майстерність Дженсона Баттона, який постійно набирав очки, двічі фінішував на подіумі і навіть один раз стартував з поул-позиції, дозволило команді посісти шосте місце в Кубку конструкторів.
Такума Сато провів невдалий сезон: він пропустив одну гонку через хворобу (його замінив тест-пілот Ентоні Девідсон) і в підсумку набрав всього одне очко. «Хонда» розчарувалася в своєму протеже і відправила його у дочірню команду «Super Aguri».
До кінця року концерн «Honda» викупив акції «BAR» і на сезон 2006 року виставив у чемпіонаті світу заводську команду.
Результати виступів у Формулі-1
Легенда до таблиці
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Шасі | Двигун | Шини | № | Пілоти |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  | |  | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | BAR 007 | Honda RA005E V10 | M | АВС | МАЛ | БАХ | САН | ІСП | МОН | ЄВР | КАН | США | ФРА | ВЕЛ | НІМ | УГО | ТУР | ІТА | БЕЛ | КИТ | ЯПО | БРА | 38 | 6 | ||
| 3 | Баттон | 11 | Схід | Схід | ДСК | ДСК | ДСК | 10 | Схід | НС | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||||||
| 4 | Сато | 14 | Т | Схід | ДСК | ДСК | ДСК | 12 | Схід | НС | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | Схід | 10 | ДСК | Схід | ||||||
| 4 | Девідсон | Схід |
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BAR 007
- Інформація про BAR 006 Honda [Архівовано 12 червня 2011 у Wayback Machine.] на www.UltimateCarPage.com.
 | Це незавершена стаття про Формулу-1. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| |||||
| |||||
