BMW M62

Ця стаття містить неукраїнськомовний текст, який слід вилучити або перекласти українською. Розміщення у статті неукраїнськомовного тексту є грубим порушенням мовного-стильового правила української Вікіпедії. Будь ласка, допоможіть це виправити. (серпень 2023)

BMW M62 — атмосферний бензиновий двигун V8, який випускався з 1995 по 2005 рік^[2]. Наступник BMW M60, M62 має алюмінієвий блок двигуна^[3] та однорядний ланцюг ГРМ^[4].

У 1998 році технічне оновлення включало VANOS змінні фази газорозподілу) для впускних розподільних валів.

Двигун S62 — це високопродуктивна версія M62 BMW M, якою комплектувались моделі E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 і Ascari A10.

Як і двигун BMW M60, який він замінив, M62 є двигуном DOHC з чотирма клапанами на циліндр, алюмінієвим блоком і алюмінієвими головками. M62 має ковані шатуни, що розриваються,^[5] заевтектичні поршні з бічними бортами з чорним покриттям. Більшість двигунів M62 використовували сплав алюсил для матеріалу блоку^[6], однак деякі ранні двигуни M62 замість цього використовували покриття циліндрів нікасил^[7][8].

Технологія Alusil інтегрує кремній в алюмінієву литку, тому вкладиші або оброблені отвори в цьому сімействі блоків не потрібні.

У M62 використовується блок керування двигуном Bosch Motronic 5.2 (також званий «DME»)^[9] і гарячий дріт MAF^[10].

У 1998 році до M62 було застосовано «технічне оновлення», в результаті чого з'явилися варіанти M62TU. Нові функції включають єдиний VANOS (змінні фази газорозподілу для впускного розподільного вала) та електронне керування дросельною заслінкою. Управління двигуном оновлено до Motronic ME7.2^[11][12].

Зазначені цифри стосуються європейських моделей^{[13][14][15][16][17][18]}.

Версія	Об‘єм	Потужність	Крутний момент	Червона лінія	рік
M62B35	3498 куб	173 kW (232 hp) при 5700 об/хв	320 N·m (236 lb·ft) при 3300 об/хв	6200	1996 рік
M62TUB35		180 kW (241 hp) при 5800 об/хв [a]	345 N·m (254 lb·ft) при 3800 об/хв		1998 рік
M62B44	4398 куб	210 kW (282 hp) при 5700 об/хв	420 N·m (310 lb·ft) при 3900 об/хв	6100	1996 рік
M62TUB44		210 kW (280 hp) при 5400 об/хв [b]	440 N·m (325 lb·ft) при 3600 об/хв		1998 рік
M62TUB46	4 619 куб	255 kW (342 hp) при 5700 об/хв	480 N·m (354 lb·ft) при 3700 об/хв	6500	2001 рік
Альпіна F3		250 kW (335 hp) при 6000 об/хв	470 N·m (347 lb·ft) при 3700 об/хв		1996 рік
Альпіна F4		255 kW (342 hp) при 6000 об/хв	480 N·m (354 lb·ft) при 3700 об/хв		2000 рік
Альпіна F5	4837 куб	276 kW (370 hp) при 6000 об/хв	510 N·m (376 lb·ft) при 3700 об/хв		2002 рік
S62B50	4941 куб	294 kW (394 hp) при 6600 об/хв	500 N·m (369 lb·ft) при 3800 об/хв	7000	1998 рік
Racing Dynamics R52	5161 куб	306 kW (410 hp) при 6400 об/хв	514 N·m (379 lb·ft) при 3900 об/хв	7200	2001 рік

M62B35 має діаметр циліндра 84 mm (3,3 in) і хід поршня 78,9 mm (3,1 in)^[4].

Застосування:^[19]

• 1996—1998 BMW 5 серії (E39) 535i
• 1996—1998 BMW 7 серії (E38) 735i/735iL

У 1998 році було застосовано технічне оновлення, результатом якого стало M62TUB35^[4]. Версії, що використовуються в E39 серії 5, мають трохи більшу потужність, ніж версії, що використовуються в серії E38 7.

Застосування:^[19]

• 1998—2001 BMW 7 серії (E38) 735i/735iL — 175 kW (235 hp)^{[20][21][22][23]}.
• 1998—2003 BMW 5 серії (E39) 535i — 180 kW (241 hp)^{[24][25][26][27]}.

M62B44 має діаметр циліндра 92 mm (3,6 in) і хід поршня 82,7 mm (3,26 in).

• 1996—1998 BMW 5 серії (E39) 540i
• 1996—1998 BMW 7 серії (E38) 740i/740iL
• 1997—1999 BMW 8 серії (E31) 840Ci

У 1998 році було застосовано технічне оновлення, в результаті якого з'явився M62TUB44. У Сполучених Штатах потужність для моделей 540i 2001—2003 років була збільшена до 216 kW (290 hp)^[28][29].

Застосування:^[19]

• 1998—2003 BMW 5 серії (E39) 540i
• 1999—2001 BMW 7 серії (E38) 740i/740iL
• 1999—2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
• 2000—2004 Morgan Aero 8
• 2002—2005 Range Rover

M62TUB46 базується на M62TUB44. Ревізії включають повністю металеві втулки vanos. Підйом впускного та випускного розподільних валів становить 10,5 мм. Більш міцні клапанні пружини. Діаметр 93 mm (3,7 in) Штрих 85 mm (3,3 in). Ведучий шків колінчастого вала з недостатнім приводом. Маслоскребкове кільце з двох частин замість трьохкомпонентних. 93 мм поршні зі зменшеною висотою шляхом збільшення ходу.

Застосування:^[19]

• 1999—2001 Alpina B10 V8
• 2000—2004 Morgan Aero 8 GTN^[30]
• 2002—2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is

Alpina F3 була розроблена Alpina на основі двигуна M62B44. Випущений наприкінці 1996 року, він використовував модифікований блок M62B44, поставлений Alpina від BMW, із діаметром отвору 93 мм. Він також мав модифіковану головку блоку циліндрів, інші впускні розподільні вали, колінчастий вал зі збільшеним ходом разом із різними поршнями, інший повітрозабірний колектор і випускні колектори, а також спеціальне програмування двигуна^[31]. Має діаметр циліндра 93 mm (3,7 in) і хід 85 mm (3,3 in).

Застосування:^[19]

• 1996—1998 Alpina B10 V8

Після оновлень стандартного виробництва M62B44 F4 був переглянутою версією двигуна Alpina F3 і мав змінні фази газорозподілу на впускних розподільних валах, дросельну заслінку з електронним керуванням і невелике збільшення потужності. Наприкінці 2000 року Alpina F4 отримала модифікацію F4/1, яка дещо підвищила паливну ефективність, одночасно зменшивши викиди, хоча вихідна потужність залишилася незмінною^[31]. Має діаметр 93 mm (3,7 in) і штрихом 85 mm (3,3 in).

Застосування:^[19]

• 1998—2000 Alpina B10 V8
• 2000—2002 Alpina B10 V8/1

F5 був останньою ітерацією Alpina двигуна M62B44, він мав ту саму технологію, що й F4/1, але зі збільшеним робочим об'ємом завдяки збільшеному ходу двигуна завдяки модифікованому колінчастому валу. Збільшений хід вимагав масляного піддона з додатковим зазором, а також перероблених впускних і випускних розподільних валів у серійному двигуні M62B46.^[32][33][34] Має діаметр 93 mm (3,7 in) і штрихом 89 mm (3,5 in).

Застосування:^[19]

• 2002—2004 Alpina B10 V8S
• 2002—2003 Alpina Roadster V8

Двигун BMW S62 (повний код моделі S62B50) — є високопродуктивним варіантом M62, який встановлюється на E39 M5 та E52 Z8. S62 був першим двигуном BMW V8, який мав подвійний VANOS (змінні фази газорозподілу на впускному та випускному розподільних валах)^[35].

Двигун S62 видає 294 kW (400 PS; 394 hp) при 6600 обертів і 500 N·m (369 lb·ft) при 3800 об/хв^[36]. Червона зона — 7000 об/хв^[37][38]. Діаметр циліндра 94 mm (3,7 in) і хід поршня 89 mm (3,5 in). Це призводить до збільшення об'єму 4 941 cc (301,5 cu in) порівняно з 4 398 cc (268,4 cu in) найбільшого на той час двигуна М62^[35].

Інші відмінності в порівнянні з M62 включають:

• Індивідуальні корпуси дросельної заслінки для кожного з восьми циліндрів,^[39] які керуються електронікою^[40] та мають вибір «нормального» та «спортивного» режиму реакції газу.
• Ступінь стиснення становить 11,0:1 у порівнянні з 10,0:1 для M62^[41]
• Дворядний ланцюг ГРМ порівняно з однорядним ланцюгом, що використовується в M62^[42]
• Порожнисті розподільні вали^[35].
• Блок керування двигуном Siemens MSS 52^[35].
• Подвійні повітрозабірники та датчики масової витрати^[43].
• Масляна система з напівсухим картером, що складається з двох додаткових продувних насосів, які активуються під час жорстких поворотів^[44][45].

Як і M62, S62 має алюмінієвий блок і головку. S62 збирався на заводі BMW у Дінгольфінгу^[39].

Застосування:

• 1998—2003 BMW M5 (E39)
• 2000—2003 BMW Z8
• 2005—2010 Ascari KZ1
• 2006 Ascari A10

Bentley Arnage (Green Label) 1998—2000 рр. оснащено версією M62B44 з подвійним турбонаддувом, розробленою Cosworth^[46]. Цей двигун видає 260 kW (349 hp) і 569 N·m (420 lb·ft)^[47].

1. ↑ 175 kW (235 hp) for E38 7 Series models
2. ↑ 216 kW (290 hp) for 2001—2003 540i models sold in the U.S.

п о р Двигуни BMW Трициліндрові BMW B37 BMW B38 Чотирициліндрові BMW M10 BMW M40 BMW M41 BMW M42 BMW N42 BMW M43 BMW M44 BMW N46 Чотирициліндрові турбо BMW B47 BMW B48 BMW M47 BMW N20 BMW N47 Шестициліндрові BMW M20 BMW M21 BMW M30 BMW M50 BMW M52 BMW N52 BMW N53 BMW M54 BMW M56 Шестициліндрові турбо BMW B57 BMW B58 BMW M51 BMW M57 BMW N54 BMW N55 BMW N57 V8 BMW M60 BMW M62 BMW N62 BMW S65 V8 турбо BMW M67 BMW N63 BMW S68 V10 BMW S85 V12 BMW M70 BMW M73 BMW N73 V12 турбо BMW N74

Нормативний контроль Freebase: /m/03lfd8