BMW M73
| M73 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: |  BMW |
| Марка: | M73 |
| Тип: | 60° V12 |
| Робочий об'єм: | 5,4-6,0 л (5379—5980 куб.см, 328—364 куб.дюймів) см3 |
| Максимальна потужність: | 240—316 кВт кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 490—600 Н⋅м Н·м |
| Конфігурація: | V |
| Циліндрів: | 12 |
| Клапанів: | 24 |
| Макс. швидкість: | 226 км/год |
| Розгін до 100 км/год: | 9,6 с |
| Екологічні норми: | Euro 6 |
| Хід поршня: | 79 мм мм |
| Діаметр циліндра: | 85 мм мм |
| Ступінь стиску: | 12,0:1 |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC з VVT |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин Водень |
BMW M73 — атмосферний бензиновий двигун V12 SOHC, який замінив BMW M70 і випускався з 1993 по 2002 рік. Його використовували в BMW E38 7 серії, E31 8 серії та Rolls-Royce Silver Seraph.
Дизайн
Порівняно зі своїм попередником M70, M73 має оновлений клапанний механізм із роликовим механізмом і збільшений робочий об'єм завдяки збільшенню діаметра циліндра на 1 мм (0,04 дюйма) до 85 мм і збільшенням ходу на 4 мм (0,16 дюйма) та кінцевий ходом поршня в 79 мм[1]. У той час як більшість інших двигунів у лінійці BMW перейшли на подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр, M73 використовував один верхній розподільний вал із двома клапанами на циліндр. Однак інженери BMW створили прототип V12 з чотирма клапанами на циліндр під назвою M72, який видавав 265 кВт (360 к.с.; 355 к.с.) і 530 Н·м (391 фунт·фут) крутного моменту. Однак цей 48-клапанний двигун не за всіма параметрами відповідав вимогам комфорту класу великих седанів і, як наслідок, не пішов у виробництво[2].
Деякі версії двигуна мають два окремі блоки керування двигуном Bosch Motronic[3], тоді як інші використовують єдиний ЕБК Siemens[4].
Водневі версії двигуна мають a концепція збідненого спалювання[5], яка дозволяє якісно контролювати крутний момент, подібно до дизельного двигуна (тобто без дроселювання двигуна)[6]. Завдяки нижчому LHV воднево-повітряної суміші та тому факту, що двигун був розроблений як двопаливний (бензин і водень), вихідна потужність знижена на 38 відсотків порівняно з версією двигуна, яка працює лише на бензині[5].
Моделі
| Версія | Об‘єм | Потужність | Крутний момент | Рік |
|---|---|---|---|---|
| M73B54 | 5 379 куб.см (328,2 куб. дюймів) | 240 кВт (322 к.с.) при 5000 об/хв | 490 Н·м (361 фунт·фут) при 3900 об/хв | 1994—1998 рік |
| M73TUB54 | 1998—2002 рік | |||
| M73 (водень)[7] | 150 кВт (201 к.с.) при 5800 об/хв | 300 Н·м (221 фунт·фут) при 3000/хв | з 2001 року | |
| Alpina | 5 980 куб.см (364 куб. дюймів) | 316 кВт (430 к.с.) при 5400 об/хв | 600 Н·м (442.54 фунт·фут) при 4200 об/хв | 1999—2002 рік |
M73B54
Застосування:
- 1994—1998 E38 750i/750iL/L7
- 1994—1999 E31 850Ci
M73TUB54
Через суворіші стандарти викидів 1999 модельний рік ознаменувався додаванням каталізатора з електронним підігрівом[8], термостата зі змінним MAP і генератора з водяним охолодженням.
Застосування:
- 1998—2001 E38 750i/750iL/L7/hL
- 1998 Cardi Curara
- 1999—2002 Rolls-Royce Silver Seraph
- 2009—2010 Symbol Design Lavazza GTX
- 2013 Monte Carlo Automobile Rascasse
M72B54 прототип
У 1989 році в рамках техніко-економічного обґрунтування відділ розробки двигунів BMW виготовив чотириклапанну версію двигуна V12. Був виготовлений лише один двигун, який мав збільшений варіант двигуна M70B50 під назвою M72B54. Діаметр і хід було збільшено до 85 мм і 79 мм, а загальний робочий об'єм досяг 5,4 л, що відповідає значенням стандартного двигуна M73. Потужність і крутний момент зросли до 265 кВт (355 к.с.) і 530 Н·м (391 фунт·фут) відповідно[9].
Нагороди
- Міжнародний двигун року 1999 — переможець у категорії "Найкращий двигун об'ємом понад 4,0 літра[2].
Примітки
- ↑ Information on M73 engines. www.bmwheaven.com. Архів оригіналу за 8 липня 2011. Процитовано 5 серпня 2017.
- ↑ а б BMW Super Bild Of The Day: 5.4 liter BMW V12. www.bmwblog.com. Процитовано 5 серпня 2017.[недоступне посилання з 01.05.2021]
- ↑ M73 Training Reference Manual (PDF). с. 2. Процитовано 10 квітня 2017.
- ↑ E38 750iL Engine electrical system engine. www.realoem.com. Процитовано 10 квітня 2017.
- ↑ а б Schüers, Andreas; Abel, Alois; Fickel, Hans-Christian; Preis, Michael; Artmann, Richard (February 2002). Der Zwölfzylinder-Wasserstoffmotor im BMW 750hL. MTZ Motortechnische Zeitschrift. 63 (2): 100. doi:10.1007/BF03226613.
- ↑ Schüers, Andreas; Abel, Alois; Fickel, Hans-Christian; Preis, Michael; Artmann, Richard (February 2002). Der Zwölfzylinder-Wasserstoffmotor im BMW 750hL. MTZ Motortechnische Zeitschrift. 63 (2): 103. doi:10.1007/BF03226613.
- ↑ Schüers, Andreas; Abel, Alois; Fickel, Hans-Christian; Preis, Michael; Artmann, Richard (February 2002). Der Zwölfzylinder-Wasserstoffmotor im BMW 750hL. MTZ Motortechnische Zeitschrift. 63 (2): 99. doi:10.1007/BF03226613.
- ↑ BMW M70, M72 and M73 V12 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 7 січня 2016. Процитовано 5 серпня 2017.
- ↑ BMW M72 twelve-cylinder four-valve engine. www.mwrench.com.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
Див. також
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
