Shinkansen série 300

Shinkansen série 300

Identification

Exploitant(s)	JR Central JR West
Composition	16 caisses
Construction	1990–1998
Constructeur(s)	Hitachi Kawasaki Heavy Industries Kinki Sharyo Nippon Sharyo
Mise en service	1992
Effectif	JR Central : 60 JR West : 9
Retrait	définitif au 17 mars 2012

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000[1] V
Puissance continue	12000 kW
Tare	710 t
Largeur	3,38 m
Hauteur	3,65 m
Longueur totale	402,1[2] m
Places assises	1323 pl.
Vitesse maximale	270 km/h

Accélération / Freinage

Accélération maxi		1,6 km/h/s

modifier

Les Shinkansen série 300 (新幹線300系電車, Shinkansen 300-kei densha^?) étaient une série de 69 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR West et à la JR Central et exploitées jusqu'en 2012 sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō au Japon.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen 300 sont tous composés de 16 voitures, alternant motrices et remorques (R-M-R-2M-R-2M-R-2M-R-2M-R-M). Leur vitesse commerciale maximum est de 270 km/h, bien qu'ils aient été conçus pour rouler à 285 km/h. Techniquement, les Shinkansen 300 sont les premiers modèles à utiliser des moteurs triphasés asynchrones (jusqu'alors, les Shinkansen étaient équipés de moteurs à courant continu).

Les voitures 8 à 10 sont des Green car, la première classe, avec des rangées de 4 sièges (2+2). Les autres voitures sont dédiées à la classe standard, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

Le profil des voitures d'extrémité, avec ses arêtes courbées, tranche avec la forme de nez d'avion des modèles précédents de Shinkansen. La livrée extérieure est blanche, avec une bande bleue.

Services

Les premiers Shinkansen 300 entrèrent en service en mars 1992 sur les services Nozomi nouvellement créés, d'abord sur la ligne Tōkaidō, puis sur la ligne Sanyō. Au fur et à mesure des livraisons, ils remplacent les Shinkansen 100 sur les services Hikari et enfin les Shinkansen 0 sur les services Kodama.

Avec l'arrivée des Shinkansen 500, mais surtout des Shinkansen 700, les Shinkansen 300 furent retirés progressivement des services Nozomi (dernier service régulier en décembre 2001) pour n'effectuer que des services Hikari et Kodama.

Les Shinkansen 300 commencèrent à être réformés à partir de 2007, 15 ans seulement après leur mise en service. La dernière rame a roulé le 16 mars 2012 sur un service spécial Nozomi ^[3],[4] entre Tokyo et Shin-Osaka.

Photos

• 
  Rame J1 prototype du Shinkansen 300
• 
  Le nez biseauté du Shinkansen 300
• 
  Sièges de la classe standard
• 
  Sièges des Green car
• 
  Autocollant spécial pour le dernier service du Shinkansen 300 le 16 mars 2012.

Préservation

La voiture d'extrémité n^o 322-9001 de la rame prototype est exposée au SCMaglev and Railway Park de Nagoya^[5].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 300 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Lien externe

• (ja) Le Shinkansen 300 sur le site de la Nippon Sharyo

v · m Unités multiples de la JR West
En activité	Shinkansen Courant Alternatif 500 700 N700 N700S W7 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu 103 105 113 115 117 123 125 201 205 207 213 221 223 225 227 321 323 271 281 283 285 287 289 381 Bicourant 413 415 521 681 683 Diesel KiHa 40 KiHa 120 KiHa 121/126 KiHa 122/127 KiHa 87 KiHa 187 KiHa 189 Maintenance / Test Électrique 923-3000 145 Diesel KiYa141 KiYa143 DEC700 DEC741
Futur	Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu 273
Réformés	Shinkansen Courant Alternatif 0 100 300 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu KuMoHa 42 KuMoNi 83 KuMoHa 84 101 103 111 201 211 165 167 183 Bicourant 413 415 419 457 471 475 485 489 583 Diesel KiHa 20 KiHa 30/35 KiHa 33 KiHa 37 KiHa 38 KiHa 23/53 KiHa 52 KiHa 58/28 KiHa 65 KiHa 181 Maintenance / Test Électrique 922-20 WIN350 KuMoYa 90 KuMoYa 91 KuMoYa 441 443 U@tech (223/213) Diesel KiYa191

v · m Unités multiples de la JR Central
En activité	Shinkansen N700 N700S Lignes conventionnelles (Voie étroite) Urbain 211 213 311 313 315 Inter-urbain 285 373 383 Diesel KiHa 11 KiHa 25 KiHa 75 KiHa 85 Hybride HC85 Maintenance / Test Électrique 923-3000 Diesel KiYa 95 KiYa 97
Futur	Shinkansen Maglev L0
Réformés	Shinkansen 0 100 300 700 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Électrique KuMoHa 12 103 113 115 117 119 123 165 371 381 Diesel KiHa 30 KiHa 40/47/48 KiHa 28/58 KiHa 65 KiHa 80 Maintenance / Test Électrique 922-10 300X Diesel KuMoYa 90 série 145 série 193

v · m Shinkansen
système de train à grande vitesse au Japon
Lignes en service	Principales Jōetsu Hokkaidō Hokuriku Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōhoku Tōkaidō Mini-Shinkansen Akita Yamagata
Lignes futures	Chūō (Maglev)
Services	Asama Hayabusa Hayate Hakutaka Hikari Kamome Kagayaki Kodama Komachi Mizuho Nasuno Nozomi Sakura Tanigawa Toki Tsubame Tsubasa Tsurugi Yamabiko
Matériel roulant	En service 500 700 N700/N700A/N700S 800 E2 E3 E5/H5 E6 E7/W7 E8 À venir Maglev : Shinkansen L0 (2027) Retiré 0 100 200 300 400 E1 E4
Rames prototypes et de mesures	Sur rails Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 ALFA-X Magnétique MLX-01 L0
Opérateurs	JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu

v · m Train à grande vitesse par pays
Afrique	Maroc RGV 2N
Amérique	États-Unis Acela Express Avelia Liberty
Asie	Chine Hexie (CRH) CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380 Fuxing (CR) CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF Taïwan Taiwan High Speed 700T Corée du Sud KTX-I KTX-II KTX-III Japon En service Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7 Hors service Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4
Europe	Allemagne ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE T ICE TD PBKA 4320 Velaro D (DB 407) Belgique TMST 3100 PBKA 4300 Espagne S-100 S-101 S-102 S-103 S-104 S-112 S-114 S-120 S-130 S-490 Finlande Pendolino S220 Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 France En service TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320 Hors service TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal Futur TGV M Italie En service ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant) Hors service ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450 Pays-Bas ICE 3 PBKA 4330 Royaume-Uni En service Classe 373 TMST 3000 et 3300 Eurostar e320 Classe 395 Classe 390 Hors service APT Russie Sapsan Allegro LGV Moscou-Kazan (projet) Suisse En service TWINDEXX POS CFF ETR 610 / RABe 503 RABDe 500 EC 250 « Giruno » Hors service ETR 470 Turquie TCDD HT65000 TCDD HT80000
Sustentation magnétique	Allemagne Hors service Transrapid Chine Transrapid de Shanghai Japon En commande Maglev : Shinkansen L0 (2027)

• Portail du chemin de fer
• Portail de la grande vitesse ferroviaire
• Portail du Japon